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Carsten Spohr, Brussels Airlines, Lufthansa, Belgique, compagnie aérienne, DATE IMPORTED:15 December, 2016Lufthansa CEO Carsten Spohr holds a Brussels Airlines model airplane after a news conference on the Lufthansa deal to fully take over Brussels...
Reuters
Dix ans après avoir mis le pied chez Brussels Airlines et moins de deux ans après en avoir pris le contrôle total, Lufthansa fait le ménage dans sa filiale belge, née en 2001 sur les cendres de l'emblématique Sabena. Le groupe aérien allemand a débarqué, ce lundi, le directeur général de la compagnie belge, Bernard Gustin, et son directeur financier, Jan de Raeymaker. Le 1er avril, l'Allemande Christina Foerster, jusqu'ici directrice commerciale de Brussels Airlines, prendra les rênes de la compagnie.
Pour autant, ces propos manquent de précision quant à l'avenir de la marque Brussels Airlines. Et pour cause, le choix de son maintien n'est pas encore tranché.
Même si une compagnie belge continuera d'exister, l'abandon de la marque Brussels Airlines serait une première dans l'histoire de la consolidation du transport aérien en Europe (hors fusions sur les marchés intérieurs). Commencée en 2004 par le rachat de KLM par Air France, elle s'est toujours construite jusqu'à présent sur un maintien des identités nationales, et donc sur le maintien des marques. KLM est restée hollandaise, Swiss et Austrian sont restées suisse et autrichienne malgré leur rachat par Lufthansa... Ce maintien des marques est très important pour conserver les parts de marché dans les pays de ces compagnies (qui, par ailleurs, conservent les droits de trafic sur les vols intercontinentaux). Beaucoup de Hollandais ne voleraient pas sur KLM si celle-ci s'appelait Air France. Et vice-versa.
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Si Lufthansa décidait de faire disparaître la marque Brussels Airlines, elle agirait comme le font les compagnies américaines lorsqu'elles se rachètent entre elles, et font disparaître la marque jugée la moins forte. Cela signifierait que Lufthansa estime qu'une marque symbolisant l'identité belge de la compagnie est moins efficace en Belgique qu'une marque symbolisant le « low-cost ». On n'en est pas là.
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