... ional par nature. Alors même qu’en France, le sujet des zones à faible émission se heurte à une certaine acceptabilité.
LA TRIBUNE - Le groupe que vous présidez a signé un accord de coopération avec le groupe CMA CGM (lequel a fait une offre de rachat de La Tribune) en juin dernier, accord qui permet à vos filiales respectives, Geopost et Ceva Logistics d'apporter une réponse décarbonée en matière de logistique et de dernier kilomètre. Un accord qui concerne l'Europe, hors France. Quelle est la raison qui a fondé ce rapprochement ?
PHILIPPE WAHL - CMA CGM est un partenaire que nous pratiquons depuis plusieurs années. Rodolphe Saadé et moi-même avons participé, lors de Choose France, l'événement voulu par le président de la République pour célébrer l'attractivité de la France, à une table-ronde commune. Nous sommes tous les deux des logisticiens. CMA CGM s'est développée d'une manière absolument considérable, le groupe est devenu aujourd'hui le premier logisticien français, avec, comme nous, une présence partout dans le monde. Rodolphe Saadé et moi-même avons décidé de faire un accord entre deux géants français de la logistique dans le monde. Nous sommes le spécialiste du dernier kilomètre, et je dirais même, du dernier mètre. Donc nous proposons à CEVA Logistics et à CMA CGM, partout dans le monde où nous sommes dans le dernier kilomètre, la possibilité de proposer notre offre à leurs clients. Et lorsque nous sommes dans ces pays-là, nous faisons appel à CMA CGM pour sa spécificité en logistique industrielle et moyenne distance. C'est donc un accord gagnant-gagnant entre deux leaders français de la logistique. Cela fait beaucoup de sens parce que la concurrence est en dehors du pays, il est donc normal d'avoir comme partenaire, un leader français.
Ce rapprochement est-il le signe d'un phénomène de concentration du secteur de la logistique ?
Non car ce rapprochement n'est pas une concentration, ce n'est pas un accord financier, c'est un accord commercial et chacun joue son savoir-faire spécifique. CMA CGM c'est la logistique et le middle mile. Nous c'est la proximité et le last mile et c'est très complémentaire dans les grands marchés où nos concurrents sont tous étrangers et où il est important de s'épauler pour faire face.
