Nathalie Jourdan et Cesar Armand
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Les maires de Paris, Rouen et Le Havre se sont retrouvés, jeudi, pour arrêter un "cadre de travail" en vue d'un développement plus "soutenable" de la vallée de Seine.
Alan Aubry – Métropole Rouen Normandie
... pas sans arrière-pensées politiques.
La pomme ne tombe jamais loin de l'arbre, disent les Normands. Jeudi en débattant de l'avenir de la vallée de Seine à Rouen, Anne Hidalgo, Nicolas Mayer Rossignol et Edouard Philippe se sont inscrits dans les pas de leurs mentors respectifs. Réunis dans le même attelage improbable, Bertrand Delanoë, Laurent Fabius et Antoine Rufenacht avaient, en leur temps, défendu la cause à trois voix après que Nicolas Sarkozy ait accouché du concept de «Grand Paris jusqu'au Havre ».
Leurs successeurs reprennent donc le flambeau dans le même format, au risque de fâcher les président(e)s des deux Régions qui n'ont pas été conviés. La date, qui intervient quinze jours après la tenue du Comité interministériel à la mer au Havre, sous l'égide du Premier ministre Jean Castex, n'a pas été choisie au hasard. La Seine est juste à la veille de la fusion de ses ports qu'Edouard Philippe souhaitait déjà à Matignon et qu'il présente (avec l'inscription de la nouvelle ligne Paris Normandie dans la LOM - loi d'orientation des mobilités) comme la « première incarnation manifeste » du rapprochement initié une décennie auparavant. « Notre ambition n'est pas nous en satisfaire mais de l'enrichir pour être à la hauteur de cette idée » ajoute l'ancien Premier ministre.
Le trio juge, en effet, que les choses ne vont ni assez vite, ni assez loin. « On a besoin de forces politiques nouvelles et d'idées neuves en phase avec l'époque que nous vivons » martèle le maire de Rouen, à l'initiative de cette « réunion de travail ». Parmi les pistes de coopération sur la table, la création d'une société d'économie mixte qui pourrait porter les projets liés aux énergies renouvelables dont ceux relatifs à l'hydrogène.
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Sont évoqués également la dépollution des friches, la mobilité décarbonée des passagers et des marchandises, les circuits courts alimentaires, la culture, le patrimoine ou encore la réalisation d'une étude portant sur les conséquences du réchauffement climatique à l'échelle de la vallée de Seine (inondations, submersions...). Un sujet à l'ordre du jour alors que le "zouave du Pont de l'Alma" est noyé aux genoux (il y a encore de la marge avec l'épaule de la crue de 1910).
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