LA TRIBUNE - Lors de votre introduction en Bourse en octobre dernier, vous aviez évoqué votre projet d'entrer dans l'ère du digital...

ALEXANDRE PAROT - Oui, aujourd'hui nous lançons donc Zanzicar, une offre 100% digitale qui a une approche très différente de ce que nous faisions jusqu'ici et de ce qui a cours actuellement sur le marché. Nous avons voulu mettre au cœur du concept de Zanzicar la notion d'usage. A l'heure où la notion de propriété est de moins en moins privilégiée par les clients, il nous a semblé important d'apporter des réponses alternatives de mobilité non pas dans le neuf, mais dans le véhicule d'occasion (VO). C'est un vrai parti pris de notre part, mais le marché automobile c'est pour les deux tiers, des voitures d'occasion.

Quelle est votre stratégie pour proposer à vos clients une offre fondée sur l'usage, et non sur la propriété pour les voitures d'occasion ?

Nous allons proposer une offre de financement en LOA (location avec option d'achat, ndlr). Autrement dit, le client paiera un loyer et il pourra changer de voiture tous les 4 ans s'il le souhaite... Ce produit financier est surtout proposé dans des transactions sur le marché du neuf. Nous avons décidé de le lancer sur le VO.

Cela signifie que vous devenez donc propriétaire d'un parc automobile avec tout ce que cela implique en matière de bilan comptable et de dépréciation d'actif ?

Non, car nous avons constitué cette offre avec un partenaire qui sera en réalité le vrai propriétaire du parc en location.

De la LOA sur des voitures d'occasion comporte un risque plus important compte tenu de la valeur résiduelle d'une voiture...

Le groupe Parot a l'habitude de vendre des voitures d'occasion, et nous avons toujours pris soin de remettre en état après expertise nos voitures d'occasion. Nous sommes totalement transparents sur nos produits, et nous sommes sûrs de ce que nous vendons puisque nous les garantissons toutes un an. Le prix proposé tiendra évidemment compte des défauts éventuels, inhérents au marché de l'occasion.

Pourquoi un client choisirait une offre de LOA sur une voiture d'occasion face à l'offre proposée sur des produits neufs, qui sont déjà extrêmement compétitifs ?

Notre offre joindra de nombreux autres services associés comme la révision, la réparation et l'assurance. Enfin, comme je le disais, le marché de l'occasion représente les deux tiers des ventes de voitures en France. Cette offre est bien adaptée à la clientèle particulière, tandis que le neuf est de plus en plus accaparé par les ventes à société.

Quels sont les objectifs de Zanzicar ?

Nous en avons deux. Nous voulons vendre 15.000 voitures d'occasion via Zanzicar à horizon 2020, soit 30.000 VO en tout. Notre deuxième objectif est que Zanzicar soit à l'équilibre dès 2018.

Lors de votre introduction en Bourse vous disiez vouloir transformer votre entreprise en fournisseur de mobilités. Comptez-vous aller plus loin dans les nouvelles offres de mobilité ?

Notre métier reste et restera la distribution automobile. Nous n'excluons pas de nouer des partenariats avec d'autres acteurs sur du covoiturage, pourquoi pas, si nous parvenons à définir une offre disruptive autour d'un modèle qui a du sens d'un point de vue opérationnel et financier.