Chantiers de Saint-Nazaire : la nationalisation écartée, place à une minorité italienne

06 Avr 2017, 18:51

Le constructeur naval basé à Trieste et qui emploie 19.200 personnes dans le monde, est le seul candidat à avoir déposé une offre pour reprendre les chantiers STX France de Saint-Nazaire, filiale florissante du groupe sud-coréen STX Offshore and Shipbuilding en difficulté.

| Article publié à 12h21, mis à jour à 18h51.

Le dossier de la reprise de STX France est proche du dénouement. Le gouvernement français a finalement écarté la piste d'une nationalisation temporaire des chantiers navals de Saint-Nazaire (Loire Atlantique). L'l'italien Fincantieri sera toutefois minoritaire, tandis que le français DCNS entrera au capital.

Fincantieri devra rester minoritaire pendant au moins huit ans, et sera accompagné d'un investisseur italien indépendant, la Fundazione CR Trieste, tandis que l'Etat, qui détient 33% du capital de STX France, conservera un droit de veto, a déclaré le secrétaire d'Etat à l'Industrie Christophe Sirugue, lors d'une conférence de presse.

"Un projet industriel ambitieux"

Le projet présenté par Fincantieri est, selon Christophe Sirugue, "un projet industriel ambitieux", qui vise à renforcer les chantiers sur leur coeur de métier des navires de croisière ainsi qu'à poursuivre la diversification, notamment dans les énergies marines. Il comporte des engagements, notamment relatifs à la pérennité du site et de ses activités, ainsi qu'à l'investissement et au maintien et développement de l'emploi, a ajouté le secrétaire d'Etat à l'Industrie.

La procédure d'information-consultation du comité d'entreprise doit être lancée dans les semaines à venir, afin que Fincantieri achève la négociation du rachat de ses actions, puis le gouvernement aura à se prononcer sur l'accord définitif.

(Avec AFP)

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Commentaires 9

matins calmes à écrit le 07/04/2017 à 8:35

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En France, tout est a vendre. C'est au plus offrant.

Aim9X à écrit le 06/04/2017 à 16:16

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"Encore un fleuron de l'industrie française qui sera perdu par notre pays d'ici une dizaine d'années. Un de plus , et sûrement pas le dernier." Faut se réveiller un peu. Les Chantiers de l'Atlantique ne sont français depuis 2006! Date à laquelle A...

Réponse de lachose le 06/04/2017 à 17:25

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Dans la nuit de lundi 22 octobre au mardi 23 octobre 2007, la société coréenne STX Offshore & Shipbuilding via STX Business, reprend par surprise 39,2 % du capital d'Aker Yards en flottant à la bourse d'Oslo .Après validation de la Commission europée...

Réponse de Aim9X le 06/04/2017 à 19:10

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Pardon faute de frappe! "Les Chantiers de l'Atlantique ne sont plus français depuis 2006!" Donc oui entièrement d'accords avec vous lachose!

Scandales, un de plus ! à écrit le 06/04/2017 à 15:06

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Fusion Technip + FMCtechnologies. Fusion plus que discutable puisque Technip avait un CA double de FMC et un carnet quadruple. 2015: CA Technip 13,5 Mrds $ contre 6,4 pour l'Américain. Carnet de commande, Technip était à 16 Mrds contre 4 Mrds pour ...

Réponse de Sanctionnez, sanctionnez le 06/04/2017 à 18:24

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L’utilité de ce rapprochement n’est pas à mettre en cause, puisque les deux groupes coopéraient déjà depuis longtemps. La manière oui ! Le premier actionnaire de Technip avant fusion était l’Etat français par l’intermédiaire de Bpifrance. Le décret... L’utilité de ce rapprochement n’est pas à mettre en cause, puisque les deux groupes coopéraient déjà depuis longtemps. La manière oui ! Le premier actionnaire de Technip avant fusion était l’Etat français par l’intermédiaire de Bpifrance. Le décret de Montebourg permettait à l’Etat d’imposer des conditions plus sévères à FMC. Cette opération aurait du être une acquisition du plus faible par le plus puissant. Mais évidement les Etats-Unis ne l’aurait pas accepté dans un secteur aussi stratégique que le transport de l’énergie, notamment pour leurs majors des hydrocarbures. Si blocage des US, une coopération encore renforcée était possible. Mais évidement dans les hautes sphères, c’est toujours la même rengaine, il faut engendrer des géants pour créer plus de synergie et gagner des marchés. Une coopération renforcée gagnant-gagnant peu pourtant produire les mêmes effets. C’est certain, cela demande plus de préparation et de travail ! Et puis ça ne branche pas vraiment la finance, obnubilée par le plus gros CA qu’elle pourrait offrir à des actionnaires. Et le choix du siège au Royaume-Uni justifié par le fait qu’une co-entreprise y était déjà installée n’est pas sérieux. Parce que cette co-entreprise venait tout juste d’être créée. Quand la grande braderie des fleurons stratégiques français va-t-elle s’arrêter ? Ce serait des slips ou des carambars, on s’en taperait parce que la France aussi fait de nombreuses acquisitions à l’étranger. Les acquisitions et fusions sont normales dans un monde où la concurrence est exacerbée, c’est le jeu économique ! Mais dans ce cas il s’agit de transport d’énergie, source de toutes les convoitises et même de guerres. Faudrait arrêter les conneries, parce que si toutes nos entreprises qui vont conquérir la marché US, finissent pas être bradées, on va vraiment se retrouver à poil ! Si au moins on avait la sensation que nos élites se soient battues pour ce dossier, et bien non, même pas ! Après Alstom, Alcatel, Pechiney, Arcelor, les transporteurs Faiveley, Dentressangle, Gefco (PSA), PSA grignoté par DongFeng, les Scooters Peugeot (oui PSA a tous les records de gabegies, après ça le rachat d'Opel n'est pas glorieux) allons-y pour STX. En 2016 et 2015 c'est l'industrie navale qui a (proportionnellement) été le plus gros créateur d'emplois et de croissance. Mais bon, ça la France n'en a pas besoin? N'hésitez pas à voter pour les extrêmes, qui ne feront certainement pas mieux, mais les partis qui ont occupés le pouvoir, méritent des grandes baffes!

lachose à écrit le 06/04/2017 à 14:29

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Le gouvernement français a finalement écarté la piste d'une nationalisation temporaire des chantiers navals de Saint-Nazaire (Loire Atlantique). Encore mieux : L'aile droite du PS a finalement écarté la piste d'une nationalisation temporaire des ...

Citoyen blasé à écrit le 06/04/2017 à 13:12

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Normal TINA n'aurait pas été contente, du coup nos serviteurs de la finance s'exécutent.

BA à écrit le 06/04/2017 à 12:54

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Encore un fleuron de l'industrie française qui sera perdu par notre pays d'ici une dizaine d'années. Un de plus , et sûrement pas le dernier.

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