vercaud a écrit le 02/07/2010 à 13:07 :

• Air Hollande serait inutile, quitte à changer , il serait temps de faire Europe Airways ou similaire...avant qu'une compagnie asiatique ou du moyen orient ne rachète Air Avantages Acquis (sur le dos des autres).

bill a écrit le 01/07/2010 à 21:03 :

• Le plus triste c'est que toute les solutions pour résoudre le problème de l'alimentation du hub sont impossibles à mettre en place sur le plan social.

Gilles a écrit le 28/06/2010 à 15:59 :

• Air France dans le passé a combattu férocement les compagnies à bas coût obligeant quasiment Ryanair à quitter Strasbourg avec les connaissance que l'on connait aujourd'hui, la plate-forme alsacienne étant au fond du gouffre ! Quant aux Anglo-Saxons ils ont bien compris le phénomène "bas coût". il suffit de voir le succès de EasyJet aussi bien en France qu'en Europe. Toutes les compagnies françaises ont coulé l'une après l'autre face l'exigence de syndicats irréalistes. Et ce n'est pas fini. La France poursuit méthodiquement son déclin. Ainsi LVMH vient de transférer son siège social de Paris à Milan.

sauros a écrit le 28/06/2010 à 15:49 :

• Rien de neuf ;toutes les entreprises Française grosses ou petites subissent les mêmes contraintes .Les boulons serrés de toutes parts ne peuvent supporter 1/4 de tour suplémentaire.Notre système est à bout de souffle ,nous sommes allés trop loin dans les aides sociales ,charges sur salaire une fonction public n'ayant que le nom ou 2 500 000 postes crée pour rien sauf que cela représente une charge sur le budget.La richesse est produite par les entreprises soit au début de la chaîne l'indispensable créateur ,le chef d'entreprise.Que ceux qui conteste s'engage en créant leur propre entreprise

daguet a écrit le 28/06/2010 à 15:15 :

• Nous n'avons plus les moyens de notre generosité ( CMU , RSA , millefeuille electorale .....) d'ou un niveau de charges insupportables .Il faudrait enfin s'y attaquer et equilibrer par exemple avec un salary cap sur les hauts revenus , une taxation sur les dividendes , la fin de l'ISF mais avec cela c'est la gifle electorale assurée à droite comme a gauche . On peut toujours rever

JC a écrit le 28/06/2010 à 13:11 :

• Sur le principe ils ont raisons ! Inutile de se mentir notre système s'effondre et que l'on discute on non sur ce forum n'y changera rien. Par contre il est indispensable de savoir pourquoi "il s'écroule", et la réponse est très simple "nous vivons depuis 40 années" au dessus de nos moyens ! Résultat, les générations activent actuelles (moi inclus) pensent qu'il y a une injustice. Mais avec des aides en tout genres, des CMU, RSA, 35H, SECU... et autres belles idées extrêmement généreuse et sincèrement magnifique, il y a bien un moment ou à force d'en abuser, ça craque. Il n'y pas longtemps AIR FRANCE était LE modèle, la REUSSITE ... blablabla mais voila "une énorme crise arrive" alors Inutile d'être devint pour savoir que de gros avantages sociaux vont disparaitre et qu'il y aura un retour à de la VRAI pauvreté dans notre pays. Dommage mais inévitable. Tout cela aurait pu se faire lentement avec dialogue pendant "40 années" mais le "chacun pour soi" l'emporte toujours.

ultrabienpensance a écrit le 28/06/2010 à 12:35 :

• e "modèle" français est à bout de souffle. Trop d'idéologie, trop de démagogie, depuis trop longtemps, par des gens qui ont une vision très scolaire de l'économie, quant ils en ont une. En France, l'essentiel des recettes publiques repose sur les entreprises, bien plus que partout ailleurs en occident, ce qui pénalise évidement la croissance, l'emploi et les salaires. Les dépenses publiques servent ensuite à "soigner" les maux sociaux qui résultent de ce manque de croissance et d'emplois. C'est évidement absurde mais la conséquence logique de la politique de la demande qui sévit en France depuis 30 ans, très démagogique et totalement inopérante puisque la production se mondialise et que les causes des mauvaises performances de l'économie française sont structurelles. La solution serait évidente s'il les politiques pensaient l'intérêt commun sur le long terme et non les intérêts catégoriels et carriéristes à très court-terme. Mais en France, il est beaucoup plus porteur politiquement parlant de faire payer les autres, en commençant par les entreprises évidement, qui ont le double avantage d'être électoralement insignifiantes, et de représenter une manne financière perçue comme inépuisable par toute personne soucieuse de se faire élire.

boby a écrit le 28/06/2010 à 11:58 :

• Les politiques aident EADS a vendre des A380 à Emirates Emirates demande en échange des créneaux de vols depuis Paris AirFrance voit une concurrence illégitime (fonds souverains...) Si Paris donne des créseaux à Emirates, AirFrance délocalise pour rester dans la course. C'est finalement simple. Moralité, les politiques n'ont pas appris a l'ENA le principe du retour de bâton.

Yves a écrit le 28/06/2010 à 11:35 :

• Pour le français "moyen", ce langage est incompréhensible, ou tient tout simplement du chantage !...

k2000 a écrit le 28/06/2010 à 11:17 :

• C est marrant que les PDG francais pensent aux couts des taxes de leurs sociétes alors ils savent tres biens que 70% des sociétes francaises sont subventionnes par l etat !

benalex95 a écrit le 28/06/2010 à 11:02 :

• Bien sûr, c'est vrai que le groupe AirFrance est à pleaindre et surtout qu'il ne prenne pas en compte dans ses analyses, d'une banalité incroyable, les aides, subventions et aides en tout genre que AirFrance recoit de la part de la France !!! Comme d'habitude, l'herbe est toujours plus verte chez le voisin !

Air DE France a écrit le 28/06/2010 à 10:36 :

• C'est le même AIR que l'on entend pour toutes les sociétés avec siège en France. L'ETAT TUE l'emploi et...... il s'en fout !! il dépense sans compter. Si seulement cet argent prélevé était dépensé -intelligemment- -utilement- et - avec transparence - ..... UN REVE ! qui remplacerait le cauchemar actuel !!

jeanlucorgeval a écrit le 28/06/2010 à 10:16 :

• bonjour il est interessant que la variable d'ajustement soit toujours les charges sociales. On pourrait peut etre revoir la politique des salaires des hauts dirigeants d'AirFrance et leur train de vie. Ceci dit, le vrai probleme de AirFrance est sa politique commerciale avec des prix sans coherence avec le marché (low cost mi a part). Je parle de concurrence avec Cathay Emirates, Royal air maroc etc; Impossible pour un groupe de faire voyager ses cadres sur Airfrance sans payer un surcout enorme (le double). Plus facile de demander des subventions que de se remettre en cause (se licencier par exemple). Enfin, pourquoi le gouvernement laisse t il parler comme cela un pdg d'une entreprise qui a vocation stratégique en France. Quand plus aucun groupe ne paiera plus de taxe, nous irons nous faire soigner à Cuba. Un voyageur qui essaie de prendre Airfrance mais qui n'est pas fou.

Alcide a écrit le 28/06/2010 à 10:03 :

• Il y a eu la crise et ses plans de licenciements massifs pour "adapter l'outil industriel" alors qu'il s'agissait de dégraisser massivement quite à amputer les chances de redécollage lorsque la relance sera là, mais l'action remontait un peu... Maintenant le chantage à la délocalisation. Inconvénients des taxes et impôts, en revanche AF n'a jamais renoncé aux aides massives fournies par l'Etat lorsque la compagnie, mal gérée, perdait des sommes astronomiques. Ces aides ont été payées par qui à votre avis ?

reve a écrit le 28/06/2010 à 09:59 :

• le droit de rever au paradis et si la gaulle devient germany

mephisto a écrit le 28/06/2010 à 09:43 :

• Marre du chantage à la délocalisation ! Si l'on écoutait ces entreprises, on supprimerait les impots et les congés payés. L'état serait en faillite totale, la sécu supprimée, les 3/4 du pays aux minima sociaux, bienvenue en 1850 !

Arno a écrit le 28/06/2010 à 08:31 :

• Nos entreprises françaises sont comme des voitures de course : Très performantes à la base mais dans lesquelles on a mis une machine à laver dans le coffre. Allez gagner des courses avec ça !!