Réforme ferroviaire : la place de l'Etat en question

Deux rapports sur la réforme du système ferroviaire français doivent être remis au gouvernement ce lundi. La question en suspens: quelle place prendra l'Etat dans le futur dispositif?

latribune.fr

22 Avr 2013, 9:04

Quel avenir pour le transport ferroviaire en France? Deux rapports destinés à trouver une réponse à cette question doivent être remis ce lundi au Premier ministre et au ministre chargé des Transports Frédéric Cuvillier. L'un doit être rendu par l'ancien secrétaire général de l'Elysée, Jean-Louis Bianco, l'autre par le président de l'Association des régions de France, Jacques Auxiette.

Une mise en garde contre "une trop grande autonomie de la SNCF"?

Pour mémoire, une réforme visant à réunifier infrastructures et exploitation (donc le Réseau ferré de France, créé en 1997, et la SNCF), avait été annoncée par le gouvernement en octobre 2012. Les propositions de Jacques Auxiette détailleraient les modalités d'un tel objectif, en mettant en garde contre "une trop grande autonomie de la SNCF", selon des informations du Figaro. Il s'agirait de confier au ministère des Transports la présidence du pôle public unifié qui regrouperaient les différentes entités.

Toutefois, sur la question du poids de la SNCF dans ce regroupement, les conceptions divergent. Le rapport de Jean-Louis Bianco pourra peut-être permettre de trancher.

>> Guillaume Pépy, 5 ans de plus à la tête de la SNCF pour réussir la réforme ferroviaire

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Commentaires 23

stoppeur à écrit le 26/04/2013 à 11:20

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Pour avoir les mêmes avantages que les "services publics",encore faut-il avoir la "volonté" de se syndiquer!J'ai bien rencontré des collègues qui votaient RPR et qui avaient leur carte à la CGT...!!En Allemagne,à l'époque où j'y ai travaillé,un pat... Pour avoir les mêmes avantages que les "services publics",encore faut-il avoir la "volonté" de se syndiquer!J'ai bien rencontré des collègues qui votaient RPR et qui avaient leur carte à la CGT...!!En Allemagne,à l'époque où j'y ai travaillé,un patron avait le droit de ne donner qu'à ceux qui demandaient,probablement par la voix d'un syndicat...En France,combien de salariés se déplacent pour aller voter pour élire les conseillers prud'hommaux...?10%? Quant à voter pour les représentants du personnel,au niveau des entreprises de moins de salariés...Vous,qui pleurez sur votre sort en dénigrant le service public,avez-vous déjà été syndiqué...?Est-ce que vous avez déjà fait grève comme les Conti(Good Year d'Amiens)? Je me demande bien pourquoi vous en voulez aux représentants syndicaux,qui,eux,pren nent parfois des risques inconsidérés pour conduire une grève...?Sans doute croyez-vous encore qu'EDF,La Poste,France Télécom,TDF et les agences de transport public,c'est le pays des bisonours...?S'il y a des suicides(et beaucoup de déprimes) dans ces services, c'est qu'il y a des raisons...La loi de mobilité des fonctionnaires,ça existe...Mais jusque là,aucun chef de service n'ose en user:il est désavoué par les tribunaux administratifs...Je ne comprends pas votre attitude:quelques Français bien inspirés,vraiment rebutés par le "climat" social français,ont osé aller voir ailleurs,eux.Qu'est-ce qui vous empêche d'aller travailler en Suisse,en Allemagne,en Belgique,aux USA,en Australie,au Canada...?Vous êtes complètement désabusé et vous en voulez à tous ceux qui en ont plus que vous...!! C'est un mal bien français,ça!Râler sans faire quoi que ce soit pour que ça change...!!Au jourd'hui,si les "services publics" ne vous satisfont pas,c'est certainement pas la faute aux "fonctionnaires de base"...Depuis la 1ère RGPP(Réforme Générale des Politiques Publiques),en 2007,ça fait 3 fois que je "déménage" de bureaux;et à la fin de l'année,mon service est supprimé.Les agents doivent aller se "décrocher" un nouvel employeur tout seul!!Et c'est dans un service public d'Etat que ça se passe...!!Ceci dit pour votre informa tion...Sachez aussi que les journées de grève totale sont-aujourd'hui-quasiment impossi bles;voilà pourquoi il y a tant de grèves fractionnées,qui sont,pour la plupart prises et dépo sées sur des "heures sup" non payées mais récupérables en fractionné,sur une amplitude de journée de travail allant de 7h-19h...Ainsi,pour aller en manif en journée,on peut s'absen ter entre 11h-14h sans faire grève...Les grèvistes qui s'absentent 1 journée,c'est vraiment exceptionnel...!!Quant aux "roulants" de la SNCF,quand ils finissent 1 journée de travail à 500km de chez eux ou qu'ils n'ont plus de train pour rentrer à la maison,ils vont en foyer le soir et recommencent le boulot le lendemain matin pour-peut-être rentrer chez eux,le lendemain ou le surlendemain soir...Voilà pourquoi ils peuvent prétendre à la retraite à 55 ans,en étant "mobilisables" 24h/24...Engagez-vous comme "contrôleur" à la SNCF,vous m'en direz des nouvelles!!Quant à la vie des policiers,gendarmes,douaniers,on ose pas imaginer la vie de "patachon" que c'est...!!Par le passé,les mineurs et les sidérurgistes partaient en retraite à 50 ans...Mais dans quel état!!Les agents EDF partent-heureux-à la retraite à 55 ans;sauf quand il a fallu modifier leur parcours professionnel suite à un ac cident du travail,parfois grave...Si vous n'êtes pas content de votre condition,j'espère-au moins-que vous allez aux urnes pour faire en sorte que ça change dans le meilleur sens. .!!30% de citoyens français ne vont jamais voter!!

Sur Neuf, Cinq Fénéants à écrit le 25/04/2013 à 11:47

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arrivée à 7h30, café, journal, la pause à 10h, café, discussions... 1h30 pour déjeuner, départ à 17h, avec rendus d'heures sup de la badgeuse...halte aux cadences infernales....qui paye ? le client (pardon, l'usager !) et le contribuable !!!!, et le ...

ovate à écrit le 22/04/2013 à 17:23

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interdire les grèves de ces privilégies ,les alignés sur le privé retraite etc je connais des retraites de la sncf 53 ans en pleine forme bronzée 25 ans de semi boulot,bonne retraite etc ....bref une injustice sociale créée par le chantage et...

Réponse de stoppeur le 22/04/2013 à 18:34

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Une devise française dit:"On n'a que ce qu'on mérite..."!Depuis que Sarkozy a voulu réguler, brider le droit de grève,ça n'a fait que démultiplier les "grosses grèves" en une multitude de grèves à impact réduit,mais répétitives...C'est la réponse du ...

Réponse de belbexois le 22/04/2013 à 19:38

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C'est sur en France il n'y a pas beaucoup de boulot, mais on est champions du droit de grève. Les transports marseillais vont faire grève le 3 juin parce qu'on leur offre une tenue qui coutera 700 euros et qui ne leur convient pas. Quel beau pays que...

Vite ! Vite ! Fin de monopole et 2014 !!! à écrit le 22/04/2013 à 16:26

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Les usagers veulent la fin du monopole de la SNCF et l'alignement des retraites spécifiques sur le privé qui ne veut plus payer pour cette dictature de feignants champion des grèves et d'incompétences et des prix élevés à cause de la non concurrence....

Réponse de rasura le 22/04/2013 à 16:57

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cette dictature de feignants !!!!! elle est bien bonne celle la ayant travaillé pendant 37 ans a la S N C F je ne compte pas le nombre de courageux dont vous feriez peut ètre parti pour ne pas travaillé les week end se lever le matin a 3h ou 3h 1/2 o...

Réponse de stoppeur le 22/04/2013 à 18:23

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En Suisse,en Allemagne,aux Pays-Bas,le chemin de fer(dont le tramway)a gardé un vrai statut dans les transports publics...Tout est fait pour permettre au pays d'avoir un service public qui dynamise l'économie,la vie du pays...Mais en France,il a su... En Suisse,en Allemagne,aux Pays-Bas,le chemin de fer(dont le tramway)a gardé un vrai statut dans les transports publics...Tout est fait pour permettre au pays d'avoir un service public qui dynamise l'économie,la vie du pays...Mais en France,il a suffi que quelques illu minés de l'élite politique du pays préfèrent doper l'automobile et son panache de prestige; que le chemin de fer soit démantelé en droite ligne du déclin des charbonnages et de l'in dustrie lourde,et après que toutes les voies de tram soient arrachés dans les villes où il a avait connu un essor explosif au lendemain de la 1ère guerre mondiale...De toute l'Europe, seule la France a eu ce genre de politique;avec,en parallèle,l'abandon quasi total d'une po litique de transport fluvial...Le tout pour s'en remettre à une politique de transport routier, plombé par la réglementation européenne favorable à la dérégulation et favorisant le dum ping social et des salaires...C'est peut-être ça ce qu'on appelle le "pacte de compétitivité"? Détruire le service public pour construire des empires d'intérêts privés qui n'ont qu'un ob jectif:conquérir des "marchés" et absorber la concurrence...En matière de feignants,il y a des gens-dans le transport routier-qui ne seraient pas capable d'assumer les contraintes de travail qui forgent la vie de labeur des cheminots roulants...!!C'est bien + vite fait de se retrouver en commission de discipline avec un train qu'au volant d'un PL...!!Pour faire rouler un 44T sur une route,le contribuable doit débourser 5 X plus que pour un VL...Et il faudrait, en plus leur détaxer le gazole...!!Pourquoi pas leur donner à 1/2 prix,tant qu'à faire...?En Russie,en Amérique du Nord,le train est le moyen d'atteindre le fin fond de régions où il serait impossible de le faire avec des routes...En France,on a fait l'inverse...Comme dit une chanson de Sardou:"La France,c'est pas n'importe quel pays..."A l'évidence,c'est pas tout- à-fait faux...Pour ceux qui ne le sauraient pas:Poutine a confié la modernisation des che mins de fer russes à 6 entreprises exclusivement françaises...Il y en a pour 15 ans de tra vaux...!!Et,en France,en dehors des LGV,on fait du "ravaudage":on fait du neuf avec du vieux...

Réponse de le gouffre du public le 25/04/2013 à 11:53

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je suis d'accord avec le bilan, mais le problème est que tout ce qui est public en france n'est pas du tout géré ni managé, c'est le foutoir, les abus innommables, des dépenses invraisemblables en pas du tout maitrisées, des effectifs pléthoriques et...

Réponse de STOPPEUR le 25/04/2013 à 16:33

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Faut-il en passer par les "méthodes" Thatcher ou Reagan?Quand les banquiers fraudent- aux USA-ils restent en place...C'est le cas dans le scandale des "subprimes"...Si c'était comme au Japon,ça serait bien + génial:un "patron" qui "coule" sa boîte e... Faut-il en passer par les "méthodes" Thatcher ou Reagan?Quand les banquiers fraudent- aux USA-ils restent en place...C'est le cas dans le scandale des "subprimes"...Si c'était comme au Japon,ça serait bien + génial:un "patron" qui "coule" sa boîte est pratiquement un délinquant...Et il aura bien du mal de retrouver du boulot...!!En Allemagne,il n'y a pas que les actionnaires qui élisent le PDG...L'omerta quant à la gestion d'une entreprise n'est pas de mise;et les "motions" proposées lors de CA,par les représentants des salariés, sont mises au voix comme n'importe quel autre...En Allemagne,60% des + grosses PME sont gérées par un cadre issu de l'entreprise...En France, tout est fait pour empêcher la reprise d'une "affaire" par les salariés...Voilà la démocratie que vous défendez au sein des entreprises...?Et malgré tout,ça n'empêche pas les licenciements sauvages, en Allemagne,de la part d'entreprises comme Good Year ou Ford...Par contre,il faut citer cet événement:la + grande cockerie d'Europe(la meilleure,aussi) ferme ses portes en 2004, pour la Chine.Le prix de la tonne était de 50 Euros.;aujourd'hui,il est à 500 Euros,et une nouvelle cockerie s'installe en Allemagne...On ne verra jamais ça en France...loin s'en faut!!C'est évident:le "patriotisme" industriel allemand existe!Ce qui est remarquable en Allemagne,c'est que ce sont les petites et les moyennes entreprises qui font la réputation industrielle du pays;et les banques ne se font pas tirer l'oreille pour investir,en sachant que la réussite d'une entreprise fait la prospérité d'une ville ou d'un landkreis...Et,par rebon dissement,la réputation d'une banque...La boucle est bouclée...!!En France,si la Direction régionale dit non à une demande de prêt,le chef d'agence local n'a qu'à s'incliner...C'est ce la qui entrave la prospérité des entreprises françaises,et rien d'autre...Tout comme au ni veau de l'Etat:le jacobinisme latent,qui se traduit par:"Le chef a toujours raison"!En Alle magne,80% des chiffres à l'exportation sont assurés par les PME(souvent d'anciennes affai res familiales qui ont bien "tourné")...En France,on parle + des trains qui arrivent en retard. ..Là où Hollande "emmène" 80 "patrons" français,un chancelier en emmènera...200!!Si seu lement l'Allemagne avait le "bon goût" d'envahir la France aujourd'hui!!Je préfèrerais ça à l'immigration chinoise...qui s'immisce sans faire de bruit,dans l'économie française...Il pa raît que 30% des "start-up" qui s'installent en région parisienne,sont fondées par des Chi nois...J'attends de voir ce que sera l'Allemagne dans 10-15 ans,avec la faillite des naissan ces amorcée depuis 20 ans...Combien de Français seront-ils "tentés" par une carrière en Allemagne...?

stoppeur à écrit le 22/04/2013 à 15:05

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La SNCF fait tout pour ne + devenir que prestataire de service:on organise la logistique et on favorise les transporteurs qui proposent les meilleurs prix...Les infrastructures n'étant plus l'investissement de la SNCF,mais de RFF,des régions...C'est...

alouette à écrit le 22/04/2013 à 11:22

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la ligne c en banlieue parisienne, une catastrophe absolue .. le prix des billets tgv : je ne pars pratiquement plus en vacances ... décaler les horaires ... encore faudrait il que les trains passent à l'heure en dehors des heures de pointe . en plu...

Réponse de STOPPEUR le 22/04/2013 à 14:58

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Ce que la SNCF tient à faire depuis qu'elle est devenue SA,c'est transporter le + possible de voyageurs avec le - contraintes et de charges possible...Pour voyager au meilleur prix,il faut acheter la carte Week-End,qui donne presque les mêmes avanta...

Réponse de stoppeur le 25/04/2013 à 16:54

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Le déficit tant décrié de la SNCF par le passé,c'était un déficit typiquement sructurel.Aujou rd'hui,la SNCF a une politique d'entreprise commerciale,mais plus d'une entreprise de ser vice public.En Suisse,le canton des Grisons doit sa prospérité au ...

voir ailleurs.. à écrit le 22/04/2013 à 11:21

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Que l'Etat conserve une petite participation,c'est encore possible,mais cette entreprise devrait voler de ses propres ailes et prendre des parts de marchés dans d'autres pays européens ou non.

Réponse de Déjà fait le 22/04/2013 à 12:10

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La SNCF prend déjà des parts de marché à travers du monde via KEOLIS, la RATP aussi ainsi que Véolia. Les problèmes sont: Il n'y a pas de réciprocité en France, les concurrents n'ont pas le droit de s'installer en France et de prendre des parts de ma...

Réponse de Dédé35 le 22/04/2013 à 13:29

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Un ancien président de la SNCF me confiait: "l'Etat ne peut supporter que la SNCF ait plus qu'une narine hors de l'eau". Les hauts fonctionnaires de Bercy ont tenté de la noyer sous la réforme de 1996, aujourd'hui on prend (enfin) conscience de l'abs...

Réponse de stoppeur le 25/04/2013 à 18:10

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Dans quel pays européen le monopole des chemins de fer est-il soumis à concurrence...? Aucun...Quand on voit comment fonctionne la concurrence dans le secteur aérien,je n'ima gine pas que cela puisse devenir la même chose en Chemins de fer...Au nivea...

kakech à écrit le 22/04/2013 à 10:56

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la SNCF continue d'accumuler les erreurs . Avec un réseau ferré qui s'apparente à un ensemble de routes départementales complétées par quelques tronçons aménagés en autoroutes, la SNCF dépense des fortunes pour faire rouler des TGV très coûteux à l'a...

Réponse de Dédé35 le 22/04/2013 à 15:21

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L'utopie des trains pendulaire n'est pas morte! Deux fois plus chers, pour des gains de temps commerciaux de l'ordre de 5 à 7%. C'est une technologie qui ne s'applique qu'à des niches et pour répondre à des exigences particulières comme le cadencemen...

Réponse de stoppeur le 25/04/2013 à 18:15

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Les Espagnols et les Italiens,les Autrichiens ont tant le goût du luxe,alors!!La région Langue doc-Roussillon s'était portée volontaire pour se lancer dans les trains pendulaires...Et puis, certains "crédits" d'Etat ont été supprimés...

colonel à écrit le 22/04/2013 à 10:50

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je n'ai pas pris La Grande Vadrouille depuis 1992 suite a un supplément incompressible par contre la DB de nos amis et surtout les réseaux ESPAGNOL en TGV je vous les recommandes '

AgainParis à écrit le 22/04/2013 à 10:10

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Combien ça va nous coûter encore!!!!! Ce gvt casse tous ce qu'il touche

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