Contenu :

L'édito de La Tribune

La sagesse du jeune Agnelli

Source : La Tribune.fr - 22/04/2010 | 10:51 - 289 mots  | 
|
La sagesse du jeune Agnelli

Par Pierre-Angel Gay, directeur adjoint de la rédaction de La Tribune.

John Elkann, le petit-fils de Gianni Agnelli, n'a que 34 ans. Mais c'est déjà un sage. Porté mercredi à la présidence du groupe Fiat, il en a aussitôt... entériné la scission. Façon, sans doute pour le géant turinois, de préparer la fusion de la branche auto avec l'américain Chrysler, dont Fiat détient déjà 20 %. Voire d'anticiper un éventuel mariage à trois pour porter la production à plus de 6 millions de véhicules par an, la taille minimum selon Sergio Marchionne, l'administrateur délégué de Fiat, pour qu'un constructeur puisse survivre.

Mais, ce faisant, le jeune John Elkann ouvre aussi la voie à un désengagement familial. Il y a un an, l'héritier de la dynastie Agnelli avait brisé un tabou : il n'avait "pas exclu" que la famille renonce au contrôle du groupe. On le comprend.

Le pari de Sergio Marchionne est loin d'être gagné. Fiat, dont les résultats ont déçu au premier trimestre, prévoit une baisse de ses ventes de véhicules de 11,5% en 2010. Chrysler, qui continue à décliner outre-Atlantique, a perdu près de 4 milliards de dollars depuis sa sortie du dépôt de bilan en juin 2009.

À cette aune, les prévisions présentées mercredi pour les deux constructeurs semblent très volontaristes. Pour ne pas dire irréalistes. Renault et son président Carlos Ghosn savent combien il est difficile, dans cette industrie, de faire des plans à trois ou quatre ans. Quant aux autres activités (matériels agricoles CNH, poids lourds Iveco, etc.), bientôt réunies au sein de Fiat Industrial et cotées séparément, leur avenir ne paraît pas plus assuré. En 2003, la famille Agnelli avait dû céder des pans entiers de l'empire (l'assureur Toro, Fiat Avio ou, encore, La Rinascente...) pour sauver Fiat au bord de la faillite. John Elkann a décidé de ne pas revivre cela.

pagay@latribune.fr - 22/04/2010, 10:51  | 
|
Commentaires sur l'article

Pseudo :

Vous avez un commentaire à faire sur cet article ? Faites en part en remplissant le champ suivant :

> retour haut de page

  • charlesc27 a écrit le 21/07/2010 à 08:43 :

    • Sergio Marchionne est certes pertinent dans sa démarche de vouloir une taille critique. Mais avec un partenaire américain ce n'est pas le bon choix, et le CA de Fiat l'a bien senti qui ne veut pas prendre de risques en scindant immédiatement les activités plus juteuses et non automobiles, du reste du groupe.Il ne faut surtout pas oublier que RENAULT a bien failli passer à la trappe dans les années 80 avec AMERICAN MOTORS, voire DAIMLER qui a laissé ses grosses plumes également chez CHRISLER. Les meilleures décisions de ces 10 dernières années c'est néanmoins RENAULT qui les a prises et c'est justement la raison du choix récent de DAIMLER de l'avoir comme partenaire.

  • Bertrand a écrit le 24/04/2010 à 11:13 :

    • Félicutation à la FIAT pour sa recherche technologique, qui fait des envieux dans le monde entier. Félicitation aussi pour son plan, qui ne peut qu'induire jalousie et méchanceté de la part de ses pseudos concurrents. Bravo aà la FIAT !

  • Antoine a écrit le 23/04/2010 à 07:53 :

    • La Presse Française a une tradition solidement ancrée d'anticiper régulièrement la démise de FIAT en tant que constructeur automobile. Or FAIT a toujours démontré une capacité de rebond littéralement extraordinaire doublée d'une capacité d'innovation technologique sans rivale de ce côté-ci des Alpes. Ambiteiux leur programme l'est assurément mais ils ont de par le monde (Inde, Russie, Chine) des partenaires de tout 1er plan plus (nous allons peut-être le voir de nouveau) la capacité à mobiliser des investisseurs institutionnels notamment en provenance des BRIC ou des pays de l'OPEP. De plus CHRYSLER leur apporte au travers de JEEP tout particulièrement une gamme de produits très bien adaptés aux Pays Emergents en général aux BRIC en particulier. L'optimisme me paraît de mise quant à la réussite de leur entreprise. Leurs actions FIAT aussi bien que FIAT Industrial sont à mes yeux certainement des "Buy", voyons qui a raison mais parions que dans 10 ans FIAT sera toujours parmi les 1ers constructeurs Européens voire internationaux !!

> Retour haut de page

Pied de page :