Florence Falvy
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Le vélo hybrid d'Anod dispose d'une technologie hybride unique, qui permet la récupération d'énergie à chaque freinage grâce à des supercondensateurs logés dans le cadre du vélo
Anod
12 %. C'est l'augmentation des ventes de vélo à assistance électrique (VAE) en 2022 en France, selon l'Union Sport & Cycle. En tout, quelque 738.454 unités ont été vendues, contre 338.000
en 2018. Et ce n'est que le début.
La barre du million d'exemplaires pourrait être franchie en 2024-2025, selon ses prévisions. Et les perspectives sont plus qu'alléchantes, alors que le gouvernement vise l'assemblage d'1,4 million de vélos en France d'ici à 2027 et de 2 millions en 2030. De quoi ouvrir l'appétit des industriels de la petite reine.doté de supercondensateurs
. « Nous sommes les seuls à proposer cette technologie », assure Arnaud Malrin à l'origine du projet qui endosse le rôle de CEO, aux côtés de son père Christophe Marlin, ancien dirigeant de groupes industriels (Eolane et Exxelia),qui occupe quant à lui la présidence. Cette startup parisienne (10 salariés) a mis le cap à l'Ouest, à Fontenay-le-Comte en Vendée (Pays de la Loire), précisément.
Une région qui abrite déjà quelques pépites
de l'industrie vélo comme
Arcade Cycles (La Roche-sur-Yon) ou encore la Manufacture Française du Cycles (Machecoul), qui se revendique première usine de fabrication de cycles en France.
Le vélo électrique urbain d'Anod a, quant à lui, la particularité de disposer d'une technologie hybride « unique », qui permet la récupération d'énergie à chaque freinage grâce à des supercondensateurs (systèmes de stockage d'énergie) logés dans le cadre du vélo. « Ce procédé permet également une assistance électrique sans avoir besoin d'insérer la batterie du vélo », indique Arnaud Malrin.
La batterie, quant à elle, se recharge en une heure, à partir d'un port USB-C. Transportable facilement par son poids (moins de 650 grammes), elle est composée de « six fois moins de lithium » qu'une batterie classique.
Florence Falvy
