Dacia qui vend plus de voitures que Renault... Cela n'a duré que le temps du mois d'août dernier, mais l'anecdote a surpris tout le monde. Elle illustre la consolidation d'un modèle économique unique au monde imaginé il y a plus de vingt ans après le rachat de la marque automobile roumaine Dacia par Louis Schweitzer, alors PDG de Renault. Il s'agissait à l'époque d'inventer une marque low cost afin de récupérer les clients du marché de la voiture d'occasion, un marché qui pèse entre le double et le triple du marché du neuf.
Quasiment trois décennies plus tard, Dacia est devenu bien plus qu'une marque d'entrée de gamme. Elle a réinventé le concept de marque populaire et rêve désormais de devenir « cool ». C'est tout l'objet de sa nouvelle identité de marque... Fini le logo écusson en forme de décapsuleur, la filiale de Renault se pare d'un logo très graphique et des couleurs kaki pour donner un côté baroudeur. Le tout en attendant un renouvellement de gamme très ambitieux.
Le nouveau Dacia veut aller chercher des fourchettes de prix plus hautes, voilà, grosso modo, le message de Luca de Meo, patron du groupe Renault, lors de la présentation de son plan de transformation stratégique Renaulution en janvier 2021. Il avait alors présenté le Bigster, un SUV de 4,60 mètres, soit 25 cm de plus que le Duster. Avec le Jogger, lancé fin 2021, Dacia avait déjà ajouté une brique dans sa gamme vers les segments supérieurs grâce à ce SUV 7 places. Dacia va également augmenter sa proposition de valeur avec E-Tech, l'hybridation à succès de Renault. « Nous ne sommes plus une marque low cost, notre crédo désormais c'est best value for money », lance Denis Le Vot, ou, en français : Dacia passe de l'entrée de gamme à une proposition de rapport qualité-prix.
En rafraîchissant son univers de marque avec des codes design plus forts, Dacia espère améliorer sa part de ventes sur les finitions supérieures, et protéger sa politique de prix, le fameux pricing power.
