Quand la loi de l'offre et la demande se confronte aux enjeux de transition écologique. La société américaine de location de véhicules Hertz va vendre environ un tiers de sa flotte de véhicules électriques dans le monde. Objectif : ajuster son offre à une demande moins soutenue qu'attendu, sans pour autant renoncer à ses ambitions dans le domaine.
Le groupe d'Estero (Etat de Floride) explique, dans un document déposé auprès de l'autorité américaine de régulation des marchés (SEC), que la cession de ces 20.000 véhicules vise à « permettre de mieux équilibrer l'offre et les prévisions de demande de modèles électriques ». Le loueur américain comptait jusque-là environ 60.000 véhicules électriques. Ce parc sera donc amputé d'un tiers. L'opération va aussi « éliminer une quantité disproportionnée de locations à faible marge et réduire les coûts d'entretien liés aux dommages subis par des véhicules électriques », a précisé Hertz. Malgré cette cession, Hertz dit rester engagé à « mettre en œuvre sa stratégie relative aux véhicules électriques ».
Conséquence sur le chiffre d'affaires
La vente d'une partie de la flotte électrique va occasionner une dépréciation de 245 millions de dollars, qui sera intégrée aux comptes du quatrième trimestre 2023. Dans le document publié jeudi, le loueur a dit prévoir un chiffre d'affaires compris entre 2,1 et 2,2 milliards de dollars, soit une fourchette un peu plus modérée que les 2,19 milliards attendus par les analystes, selon un consensus établi par FactSet. Hier, suite à cette annonce, vers 21h20 heure de Paris, l'action de Hertz chutait de 4,44% à Wall Street.
Tambour battant
Le loueur avait fait grand bruit, en octobre 2021, en annonçant une commande de 100.000 voitures de marque Tesla, étalée jusque fin 2022. Près de deux ans et demi après cette communication. Dans son rapport annuel 2022, publié en février 2023, le groupe disait viser qu'un quart de son parc automobile soit électrique d'ici fin 2024.
Fin 2022, Hertz possédait environ 550.000 véhicules dans le monde. Constatant que la demande ne progressait pas aussi rapidement que prévu, plusieurs constructeurs automobiles américains ont levé le pied sur l'électrique ces derniers mois.
Bien qu'en croissance, le marché américain est pénalisé par la baisse des prix de l'essence, des retards dans le déploiement d'un réseau de stations de chargement (dans un pays où les distances sont très élevées et le transport public est insuffisant), et le coût d'achat encore élevé des véhicules électriques. Une tendance qui, pour le moment, se renforce malgré le grand plan de Joe Biden d'électrification poussés par l'Inflation réduction act (IRA). L'inflation et les taux d'emprunts élevés ont également repoussé les Américains de l'électrique, plus cher que leur équivalent thermique. Plusieurs constructeurs américains recalibrent leurs véhicules, revoient leurs objectifs, retardent des projets pour vendre leurs stocks. Malgré ces difficultés, certains constructeurs ont beaucoup misé sur les Etats-Unis. C'est le cas de Stellantis, où le pays représente le premier marché des ventes. Le constructeur mise sur 50 % de ses ventes en électrique à horizon 2030 dans le deuxième marché automobile du monde, derrière la Chine. Volkswagen a également annoncé un investissement de 2 milliards d'euros en Caroline du Sud pour produire des SUV et pick-up électriques.Marché de l'électrique américain en souffrance
(Avec AFP)
Les « dark stores » sont bien des entrepôts, le Conseil d'Etat donne raison au gouvernement
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