C'était l'une des mesures phares d'Emmanuel Macron lors de sa campagne présidentielle en 2022 : le leasing électrique, anciennement leasing social. Autrement dit, la location pour trois ans d'une voiture électrique autour de 100 euros par mois pour les 50 % des ménages les plus modestes qui habitent à plus de 15 kilomètres de leur lieu de travail ou dont les déplacements professionnels représentent plus de 8 000 kilomètres par an.
Après plusieurs mois d'attente, ce dispositif a finalement vu le jour le 14 décembre avec le lancement d'une plateforme de préinscription sur le site du ministère de la Transition énergétique. Les commandes de voitures ont démarré officiellement le 1er janvier et les premiers résultats sont très satisfaisants.
Selon elle, environ 25 000 personnes pourraient louer les voitures proposées sur les sites des loueurs ou des constructeurs. Ces derniers se sont d'ailleurs empressés de présenter les modèles compatibles avec le dispositif. Certains affichent des prix bien inférieurs à ceux annoncés par le président, puisqu'il sera possible de louer une Citroën ë-C3 à partir de 54 euros par mois, une Peugeot E-208 pour 99 euros ou encore une Renault Twingo E-Tech pour 40 euros, assurances chômage, invalidité et décès comprises et sans premier loyer à verser.
Problème : 20 000 voitures électriques seulement sont concernées par le leasing électrique en 2024, faute de production suffisante, dit-on dans l'entourage d'Agnès Pannier-Runacher. Un chiffre qui peut évoluer, selon cette dernière. « La priorité est donnée à ceux qui ont besoin de leur voiture pour aller travailler, assure-t-elle. Je peux vous confirmer que le groupe Stellantis est prêt à mettre davantage de véhicules dans ce dispositif si les Français manifestent de l'intérêt. L'objectif est de destiner ce leasing au plus grand nombre. »
