Propos recueillis par Marie-Pierre Gröndahl et Marie Nidiau
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Luca de Meo au siège de Renault à Boulogne- Billancourt, le 6 juin.
© LTD / CORENTIN FOHLEN POUR LA TRIBUNE DIMANCHE
Luca de Meo, vétéran de l'automobile, passé par Toyota, Fiat, Audi et Seat, a réussi depuis 2020 à redresser un groupe éprouvé par de multiples crises, notamment l'arrestation de son ancien PDG Carlos Ghosn et la distanciation avec son ancien partenaire Nissan.
LA TRIBUNE DIMANCHE - Les élections européennes ont lieu aujourd'hui. L'interdiction de ventes des voitures thermiques neuves en 2035 suscite des interrogations à Bruxelles. Qu'en pensez-vous ?
LUCA DE MEO - Un retour en arrière se traduirait par un refus du progrès. Car la voiture électrique est un meilleur choix pour l'environnement. C'est une certitude. En outre, l'industrie automobile, qui repose sur des choix technologiques de temps long, s'accommode mal de brusques mouvements de balancier. Beaucoup d'interlocuteurs nous expliquaient il y a trois ans que ne pas opter pour l'électrique entraînerait la disparition du groupe. Les mêmes nous demandent aujourd'hui si notre stratégie dans ce domaine est pertinente. Or des entreprises telles que Renault ne peuvent pas virer de bord en un clin d'œil. Nous sommes un paquebot, pas un hors-bord. Nous avons besoin de perspectives cohérentes et de mécanismes d'ajustement, si nécessaire.
À quels obstacles vous heurtez-vous ?
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Le débat en cours part dans toutes les directions, ce qui n'est pas rassurant. L'écosystème tout entier doit nous aider à atteindre nos objectifs. Si on n'installe pas des superchargeurs sur les autoroutes, il est difficile de vendre de voitures électriques. Si le prix de l'électricité ne peut être garanti, nos clients remettront en question leur décision d'achat. Les infrastructures de recharge sont pour l'instant concentrées à 80 % aux Pays-Bas, en Allemagne et en France. En Italie, ou en Espagne, entre autres, elles demeurent inexistantes. La transition énergétique est un sport d'équipe. Elle exige une coordination des différents secteurs industriels.
Propos recueillis par Marie-Pierre Gröndahl et Marie Nidiau
