Marie Nidiau
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« Avec l'électrique, il y aura moins de maintenance donc le pneu va prendre une place encore plus importante dans la durée de vie du véhicule », affirme Tom Adams, le DG France et Benelux de Bridgestone.
SERGEI KARPUKHIN
Plus écologique, plus résistant aux fortes charges et aux variations de températures, plus connecté... Avec l'avènement de la voiture électrique et la nécessité urgente de réduire les émissions carbone, le pneu se retrouve au centre des enjeux de la voiture de demain. « Avec l'électrique, il y aura moins de maintenance donc le pneu va prendre une place encore plus importante dans la durée de vie du véhicule », affirme Tom Adams, le DG France et Benelux de Bridgestone.
Avec le fabricant japonais de pneus, ce sont aussi les Michelin, Continental qui sont lancés dans une course à la technologie et tentent d'anticiper les prochaines réglementations. Récemment, le bonus écologique français privilégierait les matériaux recyclés et biosourcés dans la voiture. Si le pneu n'a pas été mentionné expressément, l'importance de le recycler ne fait pas de doute. En France, c'est près de 53,8 millions de pneumatiques toutes catégories confondues qui ont été mis sur le marché en 2021, selon l'Ademe.
Le premier enjeu des fabricants de pneumatiques reste la transition vers l'électrique. En effet, les batteries alourdissent les voitures et font peser un poids plus important sur le pneu. Il a donc été nécessaire de repenser leur diamètre. Mais même en modifiant ce critère, les pneus des voitures électriques s'usent jusqu'à 20% plus vite que leur homologue sur voiture thermique. La faute à un couple d'accélération plus élevé, soit la force des roues sur le sol dans les voitures électriques qui abîme davantage le pneumatique.
Une étude conduite par Opteven en mai 2022 a estimé qu'un tiers des propriétaires de voiture électrique avait recours à une intervention sur leurs pneus dans les 18 mois suivant leur acquisition. Ils étaient même 17% à devoir les changer.
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