Air France : reprise des négociations avec les hôtesses et stewards

au vu de ce que j'ai pu lire dans Le Monde ( à moins que ce ne soit AUSSI un journal à la botte du Grand Capitalisme!) , le SNPL représentait 70% des pilotes ... ??

Sincèrement, je vois mal un collègue vous parler sur ce ton...j ai franchement des doutes...si vous etes intallé à votre siège, on vous ramène le verre d eau avec plaisir. Si vous etes debout dans l espace galley, on vous invite à vous servir au bar en libre service, mais certainement pas sur le ton que vous décrivez... Ou alors vous êtes tombé sur un collègue très con...il doit y en avoir comme partout, mis s il vous paît ne faite pas de votre histoire, une généralité!

Navigant? Non donc pass....ez votre commentaire.

iL serait interressant que les personnes qui ne connaissent pas le métier de navigant commercial évitent de faire des commentaires, en France la manipulation des chiffres ,la désinformation dans notre belle société est la réalité du quotidien. Attention à ce que vous lisez merci;.Alterner long et moyen courrier une belle ineptie si vous avez des idées aussi saugrenues allez y pour que l 'on puisse rigoler un peu

@Pass, mais sans illusion
Juste un exemple. La réglementation actuelle nous permet de faire 5 allers et retours dans le mois vers la côte est de l'Amérique du nord, sans déclencher le qu'il des heures supplémentaires. Cela représente donc 60 heures de décalage horaire, et cinq nuits blanches dans le mois. Ce n'est peut être pas grand chose selon vous, mais mois après mois, je peux vous assurer que cela use.
Quant au mix moyen et long courrier, je ne suis pas certain que l'entreprise soit très intéressée.

@ericko & @malagueno : c'est les PIRES réponses que j'ai jamis lu !!! Pass fait une remarque : répondez-y de manière argumentée. On dirait à vous lire que le passager n'a pas son mot à dire ??!!! Je préfère de beaucoup la position de serge qui explique pourquoi Pass aurait tord . Mais une réponse du genre "tais-toi, tu peux pas comprendre, c'est une discussion entre adulte ! " c'est franchement NUL !!

Oui, mais Pass ( comme Tant d autres!) s imagine que la seule penibilites du travail réside à faire le service à bord... Et. Imagine peut être que voyager, visiter des escales, dormir à l hotel, et prendre l avion sont uniquement un plaisir... Alors de quoi nous paginons nous quand on parle de pénibilité? Et bien, j imagine qu eriko et malagueno seront du même avis que moi... Les nuits blanches dans l avion, le stress lié au bruit et à l enfermement avec parfois qq centaine de personne pdt des heures, l éloignement de la Famille, amis et toute vie sociale parfois, les montées, les décentes qui s enchaînent et surtout les problèmes liés au décalage horaire que l on gère plus ou mois bien... Tout cela c est un vrai problème qui s installe petit à petit et qui rend ce métier difficile, même si on l aime.donc plus d heures de vol Dans le mois... Non merci! Certains disent que si les pnc d emirates peuvent le faire ( ils ont à 110 h par mois et nous a 80 en moyenne), on peut tous le faire. Remettons les choses a leur place et comparons ce qui est comparable...on est en france, et on ne peu pas tout accepter! À Dubaï, les équipages sont logés par la compagnie, n ont pas de soucis particuliers a régler mise à part leur rdv à la manucure, n ont pas d enfants (moyenne d age 23 ans), n ont en bref pas de "vie" pdt le temps ou ils sont en contrat et le turn over est tel que les jeunes commencent à fatiguer quand ils décident de quitter la boîte. Avec le stress d une vie en france,les parcours aéroport-maison en île de france ( car nous, nous ne sommes pas logés par la cpie), des enfants à gérer etc... Comment peut on dire qu on ne fait pas assez d heure? C est réellement la vie que vous voulez pour les futures génération? Sous prétexte de la mondialisation? Ok... Il y a un effort à faire, mais par pitié...arrêtons de critiquer et sachons dire STOP

@Lyon69 C'est dommage de le prendre comme ca. Car le post de pass :" car ils ne sont pas accablés par les charges de travail á bord"... Je sais pas trop comment le prendre moi.

Le passager a son mot a dire , mais avec toutes les betises que nous entendons a bord,il est difficile de porter du crédit à leurs delires (vol de 12heures "vous repartez tout de suite " et autres remarques auquelles nous ne répondons plus si ou d une question qui est de savoir si notre passager travaille 35heures d affilees ,que '4 moteurs c est mieux que 2 (pourquoi pas 6 ou 8)etc etc qu Airbus c est génial alors que nous preférons travailler sur Boeing (sur long courrier) plus rentables plus solides plus ergonomiques moins accidentogènes etc etc. En France il n y a que la jalousie qui prime et les idées préconçues!!

.. Vous pouvez même dire "vos délires", puisque je fait partie des NON-PN qui semble-t-il ne méritent pas de s'exprimer ! J'ai beaucoup d'empathie pour AF, (j'ai des amis qui y bosse), il m'arrive même de profiter de billets compagnons et j'en sais gré à la compagnie, mais je préfère de beaucoup une réponse franche et argumentée comme celle de FLY : De plus, il est certainement préférable pour le bien de la compagnie et de l'ensemble de ses collaborateurs, que les critiques s'expriment, fussent-elles désagréables à entendre, voire de mauvaise foi, plutôt qu'elles ne soient tues par des clients...qui fuieraient vers la concurrence en silence !! Toute critique est constructive, mais si cela ne signifie pas que n'importe quoi doit-être acceptée !! En tout cas, c'est le point de vue d'un simple "Touriste occasionnel" !!

Les 20%, il y a plusieurs moyens d'y parvenir et là il n'y a pas eu négociations.
De plus dans l'esprit de la direction, les 20% sont à trouver uniquement sur le périmètre de fameux accord que les syndicats ont refusé de signer en l'état. Périmètre assez large mais qui n'est pas le seul sur lequel la direction souhaite demander des efforts.
Déjà un certains nombres de décisions ont été prises, hors périmètre des accords en négociation (gel des salaires sur 2012-13, réduction du nombre de PNC à bord, révision à la hausse des charges de travail, utilisation du DIF pour des formations non réglementaires etc...) que la direction ne veut pas inclure dans les 20% d'effort à fournir!
D'où blocage.