Une grève d'une partie des hôtesses et stewards d'Air France du 27 au 2 août est désormais certaine. Alors que la direction a, dans une ultime proposition, cédé à plusieurs demandes des syndicats, deux des trois organisations professionnelles représentatives des personnels navigants commerciaux (PNC), le SNPNC et l'Unsa, ont refusé ce vendredi de lever leur préavis de grève. L'Unac, à l'origine des nouvelles concessions accordées par la direction, avait quant à lui déjà repoussé son préavis à l'automne.
Alors que la proposition d'accord soumise à signature jusqu'à ce vendredi reconduisait jusqu'à mars 2018 la quasi-totalité des conditions de travail et de rémunération inscrites dans l'accord collectif actuel qui s'achève fin octobre, la direction a cette fois amélioré l'accord actuel, quitte à augmenter les coûts PNC de la compagnie pendant 18 mois. Cette proposition diminuait les blocs réserves, réduisait à 3 et non plus à 8, le nombre de lignes moyen-courriers concernées par le passage de 4 à 3 PNC avec une occurrence limitée pour les hôtesses et stewards, instaurait l'option transport pour les PNC habitant en région...
Exigeant notamment un accord d'une durée de 5 ans, les syndicats ont refusé ce nouveau texte et ont donc maintenu leur préavis de grève pendant l'une des périodes les plus chargées de la compagnie.
Et d'ajouter: "Comment un accord qui est bon pour une durée de 5 ans devient mauvais sur 17 mois au point même de justifier une grève de 7 jours en plein été?"
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Reste à savoir si la grève sera suivie. En attendant, les débrayages des PNC sont moins pénalisants que ceux des pilotes (sachant qu'il faut 1 PNC pour 50 passagers, la compagnie adapte le nombre de passagers à celui des PNC, mais l'avion peut décoller). Si la compagnie fera appel évidemment aux PNC de réserve, aux cadres et sacrifiera éventuellement quelques vols pour redéployer les PNC sur d'autres, le mouvement n'en est pas moins préjudiciable pour la compagnie en termes financiers et d'images.
Selon le PDG d'Air France, Frédéric Gagey, la compagnie prévoit d'assurer une bonne partie des vols long-courriers et un peu moins pour les moyen-courriers.
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