BlaBlaCar: "Après le covoiturage et le bus, nous lancerons le train" (Nicolas Brusson, DG)
Propos recueillis par Nabil Bourassi
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Nicolas Brusson, PDG de BlaBlaCar
Robert Morel
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Nicolas Brusson, PDG de BlaBlaCar
Robert Morel
LA TRIBUNE - Vous vous apprêtez à relancer vos services après plusieurs mois de confinement. Mais vous allez également accélérer sur de nouvelles activités comme les liaisons par autocar. C'est un nouveau virage stratégique pour vous ?
NICOLAS BRUSSON - Notre enjeu immédiat, c'est effectivement de sortir de ce tunnel qu'a été près d'un an et demi de confinement. Nous constatons que les gens n'ont pas perdu le goût du voyage et les réservations sont en très forte hausse. Sur l'évolution de notre modèle stratégique, nous sommes dans la continuité de ce qui a été lancé en 2018-2019. Pour redonner des éléments de contexte, nous avons travaillé sur un premier volet stratégique entre 2012 et 2017 consistant à faire de BlaBlaCar une plateforme internationale. Nous y sommes parvenus en devenant numéro un en Allemagne, en Espagne, au Brésil, en Inde, en Russie et en Turquie, pour ne citer qu'eux. En 2017, nous nous sommes interrogés sur comment capitaliser davantage sur notre marque qui s'est imposée comme référence sur ces marchés avec une relation émotionnelle liée avec une communauté de bientôt 100 millions d'utilisateurs. Nous avons donc décidé d'offrir davantage que du covoiturage pour proposer une offre complète dans le voyage intercité (longue distance, ndlr). Sur ce segment, l'arbitrage tient notamment entre le covoiturage, le train et l'autocar, j'exclus le transport aérien. A terme, BlaBlaCar deviendra une appli de référence dans le voyage longue distance sur ces trois modes de transport. Nous lancerons le train en 2022.
Vous êtes dans une logique d'intermodalité ?
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Nous sommes surtout dans une logique d'exhaustivité de notre offre. Au fond, la clé de voûte de notre stratégie reste le covoiturage. L'automobile est le mode de transport le plus utilisé dans tous les pays, le plus simple, et le seul qui ne dépend pas de stations de bus ou de gares. C'est un connecteur universel.
Quel est le potentiel de croissance de votre activité bus?
Propos recueillis par Nabil Bourassi
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