A partir de juillet prochain, les autoroutes qui relient le Nord-est de l'Espagne et le Nord-ouest de la France devraient être (un peu) moins encombrées de poids lourds. Les automobilistes familiers de cet axe Nord-sud ne le savent pas, mais ils devront ce surcroît de tranquillité aux autorités du port de Cherbourg. Celles-ci ont, en effet, lancé mardi 29 août les travaux de construction du terminal de ferroutage, maillon essentiel de la future autoroute ferroviaire longue distance qui raccordera bientôt la pointe du Cotentin au Pays basque.
Réplique occidentale de la liaison Calais-Perpignan lancée en 2017 par la SNCF, cette « route roulante » de 1.000 kilomètres vouée au transport de marchandises sera « la première sur la façade atlantique », comme le rappelle Hervé Morin, président de la Région Normandie contributrice de l'opération. A pleine capacité, la ligne doit ainsi permettre d'exfiltrer du bitume quelque 25.000 camions chaque année, selon les projections de la Brittany Ferries qui l'opérera.
La compagnie bretonne a ferraillé durant plusieurs années avec l'Etat et la SNCF pour faire aboutir ce projet grâce auquel elle espère mordre les mollets de ses rivaux du détroit nordiste.
