latribune.fr
Ce contenu est réservé aux abonnés La Tribune
Hype s'était fait connaître en 2015 lors de la COP21, en inaugurant la première station à hydrogène de Paris, située pont de l'Alma, et avec une flotte de 5 taxis à hydrogène. La flotte Hype compte aujourd'hui 200 taxis.
Hype
Le Pdg de Hype, Mathieu Gardies, qui avait lancé sa première offre de taxis à hydrogène en 2015, pile pour la COP21, vise, toujours avec le même sens du timing, l'événement des JO de Paris 2024 pour l'achèvement de son ambitieux plan de déploiement: il compte mettre dans les rues de Paris et d'Île-de-France rien de moins que 10.000 taxis à hydrogène, ravitaillés par quelques 20 stations d'hydrogène "vert". Pour se représenter ce que signifie le chiffre de 10.000 taxis, on peut comparer avec les effectifs de la compagnie G7 qui, elle, travaille avec environ 13.500 chauffeurs au total.
Contactée par La Tribune, la société Hype précise que cet objectif de 10.000 taxis à hydrogène est à horizon 2024 pour l'Île-de-France, mais qu'elle ambitionne d'atteindre un "volume de 40.000 véhicules en usage taxi fin 2025, dans 15 nouvelles en France et à l'international".
Pour réaliser son objectif de "développer le premier réseau d'infrastructures de mobilité hydrogène à usages intégrés en France et en Europe" dans un délai qui semble court, la compagnie de taxis à hydrogène Hype a annoncé mardi soir avoir levé 20 millions d'euros auprès de McPhy et HRS, deux acteurs industriels français de la filière hydrogène:
À lire également
Dans le détail Hype, qui affirme opérer la première flotte de taxis roulant à l'hydrogène dans le monde, énonce ainsi la répartition des "engagements" qu'il a reçus : 6 millions d'euros de la part de HRS et 12 millions de la part de McPhy. McPhy est spécialisé dans la production et la distribution d'hydrogène, et HRS fournit, lui, des stations de ravitaillement en hydrogène.
latribune.fr
