Encore raté... La compagnie indonésienne Lion Air, qui avait passé l'un des plus importants contrats de l'histoire de l'aviation en avril 2013 à Airbus, reste toujours "non-grata" dans le ciel européen. C'est ce qu'a décidé jeudi la commission européenne qui a actualisé la liste des transporteurs aériens faisant l'objet d'une interdiction ou de restrictions d'exploitation dans l'Union européenne. Tout un symbole. Lion Air a beau signer de très gros chèques à Airbus (234 A320) et Boeing (230 Boeing 737) pour moderniser et surtout faire grossir sa flotte, la compagnie low cost indonésienne reste interdite de voler dans le ciel de l'Union européenne.
"Je m'en fiche d'être sur la liste noire des compagnies aériennes en Europe", s'était même exclamé en février 2012 le président et fondateur de la controversée compagnie low cost indonésienne Lion Air, Pak Rusdi Kirana, interrogé lors du salon aéronautique de Singapour. C'est pourtant lui qui avait signé en avril 2013, le fameux contrat de 24 milliards de dollars au prix catalogue avec Airbus sous les ors de l'Élysée. Mais depuis 2007, Lion Air reste inscrite sur la liste noire des compagnies interdites en Europe (qu'elle ne dessert d'ailleurs pas), faute de normes de sécurité satisfaisantes. Soit au même titre que 231 compagnies aériennes du monde entier au total (dont des compagnies afghanes, béninoises...), qui font l'objet d'une interdiction générale d'exploitation dans l'UE.
Il y a les compagnies aériennes qui restent dans la liste noire (1), dont Lion Air. Et puis il y en a d'autres qui en sortent. Ainsi, toutes les compagnies aériennes philippines, frappées depuis 2010 par cette interdiction, en ont été retirées et sont, dès lors, autorisées à exercer des activités dans l'espace aérien européen. Cette mise à jour ne s'accompagne pas de nouvelles interdictions, a précisé la commission.
"D'autres pays qui ont des difficultés à faire coïncider leurs capacités de surveillance en matière de sécurité avec la croissance de leurs activités dans ce secteur pourraient tirer parti de l'expérience" des compagnies philippines, a expliqué Violeta Bulc. Clairement une recommandation adressée à l'Indonésie en général, et à Lion Air en particulier. Toutes les transporteurs aériennes certifiées par les autorités de l'Indonésie responsables de la surveillance réglementaire (à l'exception de Garuda Indonesia, Airfast Indonesia, Mandala Airlines, Ekspres Transportasi Antarbenua et Indonesia Air Asia).
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(1) : Afghanistan, Angola (à l'exception d'un transporteur soumis à des conditions et à des restrictions d'exploitation), Bénin, République du Congo, République démocratique du Congo, Djibouti, Guinée équatoriale, Érythrée, Gabon (à l'exception de 2 transporteurs soumis à des conditions et à des restrictions d'exploitation), Indonésie (à l'exception de 4 transporteurs), Kazakhstan (à l'exception d'un transporteur soumis à des conditions et à des restrictions d'exploitation), Kirghizstan, Liberia, Libye, Mozambique, Népal, Sao Tomé-et-Principe, Sierra Leone, Soudan et Zambie.
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