Selon les Pays-Bas, la survie d'Air France-KLM n'est pas acquise. Vraiment ?
Fabrice Gliszczynski
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Christian Hartmann
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... es relations difficiles entre le groupe et sa filiale KLM se solderont-elles par un divorce ?
Selon le ministre néerlandais des Finances, Wopke Hoekstra, la survie d'Air France-KLM n'est pas acquise, et le groupe pourrait ne pas survivre à la crise actuelle s'il ne réduit pas suffisamment ses coûts, a déclaré dimanche le ministre néerlandais des Finances, Wopke Hoekstra.
Air France-KLM a accusé une perte de 2,6 milliards d'euros au deuxième trimestre, après une perte de 1,8 milliard sur les trois premiers mois de l'année. La fin d'année s'annonce compliquée avec le rebond du Covid.
Ce lundi sur Europe1, le ministre délégué aux Transports, Jean-Baptiste Djebbari a répondu au ministre des Finances néerlandais en indiquant que le groupe est "déjà en train de faire des ajustements substantiels" face à la crise.
Air France-KLM a engagé un plan de "reconstruction" du groupe après la crise du Covid-19 qui passera par une réduction de 40% du réseau intérieur français - sur lequel Air France a perdu 200 millions d'euros en 2019 - et la suppression de 7.580 postes d'ici fin 2022, soit 16% des effectifs d'Air France et 42% de ceux de Hop! qui assure les liaisons domestiques. Aux Pays-Bas, le plan de restructuration de KLM prévoit une réduction significative du nombre d'emplois. La compagnie néerlandaise va supprimer jusqu'à 5.000 emplois d'ici fin 2021.
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La survie à court terme du groupe est assurée par le soutien financer des gouvernements français et néerlandais avec des prêts cumulés de 10,4 milliards d'euros. Les Pays-Bas ont prêté directement 1 milliard d'euros à KLM et apporté leur garantie sur un prêt bancaire d'un montant de 2,4 milliards d'euros. De son côté, l'Etat a français a prêté 3 milliards d'euros à Air France-KLM et garanti un prêt bancaire à Air France d'un montant de 4 milliards d'euros.
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