A première vue, on s'interroge sur cette silhouette mi-break mi-SUV. Sa garde au sol relevée plaide assurément pour son allure de baroudeuse, mais son coffre un peu carré prolonge la carrosserie à la manière d'un break.
Finalement, la sportivité de la conduite du X1 ne laisse plus place au doute. Nous sommes non seulement à bord d'un SUV, mais un SUV signé BMW. Le X1 xdrive 20d de 190 chevaux diesel que nous avons essayé offre une excellente dynamique de conduite. En agglomération ou sur autoroute, le X1 démarre sans hésitations, telle une fusée.
En boite automatique, les vitesses sont franchies sans le moindre à-coup. Pour compléter le tableau, le X1 offre une excellente tenue de route grâce notamment à l'efficacité de la transmission intégrale du système Xdrive, ce qui améliore nettement encore l'agrément de conduite.
La fête est toutefois un peu gâchée par une acoustique pas très agréable et des suspensions de qualité moyenne. Quitte à profiter d'une voiture dynamique autant l'accompagner d'une ambiance à bord confortable. Ainsi, au bruit s'ajoute des suspensions trop fermes au freinage, et des vibrations trop fortes pendant la conduite.
Heureusement, BMW se rattrape avec cette planche de bord bien dessinée. Ce toucher bois très bien assorti avec le reste de la planche de bord confirme l'ambiance chic et sobre de l'habitacle. Les finitions sont de bonne facture mais pas non plus exceptionnelles. Le niveau d'équipement laisse aussi à désirer.
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La vue à 360° pour les manœuvres difficiles manque. Nous avons cherché en vain, le signal d'angle mort qui aurait pu compenser un rétroviseur un peu étroit. Enfin, le régulateur de vitesse adaptatif est intégré dans le pack safety advanced à 1.250 euros.
On espérait qu'il fasse logiquement parti du pack Safety (à 750€) et qui comprend l'avertisseur de franchissement de ligne, l'anti-collision, l'indicateur de vitesse en vigueur...
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