César Armand
Photo d'illustration
ERIC GAILLARD
Entre le logement social, réservé à une certaine population, et le logement privé, que seuls les plus aisés peuvent acquérir, il existe le logement intermédiaire. Il s'agit de logements neufs, dont les loyers sont, en moyenne, inférieurs de 10 à 15% à ceux du marché. En région parisienne, le besoin de logements intermédiaires est estimé à 200.000, d'après l'Atelier parisien d'urbanisme.
Filiale de l'organisme paritaire Action Logement dédié à ce type de produit résidentiel en Île-de-France, et engagé à en livrer 80.000 d'ici à 2030, In'li vient d'annoncer la création d'une foncière de développement pour accroître son offre.
Benoist Apparu a fait ses calculs: In'li a besoin de 18 milliards d'euros pour honorer sa promesse initiale. Aujourd'hui, son modèle économique l'autorise à faire 50% du financement en fonds propres et 50% en dettes, mais il n'a pas la capacité financière de lever 9 milliards d'euros. Détenant près de 10 milliards d'euros d'actifs, il aura donc une capacité d'endettement maximal d'environ 4 milliards d'euros.
Grâce à ce montage financier, la filiale d'Action Logement, qui a déjà un patrimoine de 42.000 logements intermédiaires, pourra générer des fonds propres qui lui permettront de financer l'achat de 15.000 biens supplémentaires. In'li conservera en outre une participation de 25% dans la foncière de développement à laquelle elle apportera 6.000 logements existants et 4.000 en développement.
La foncière de développement aura, elle, un objectif de production de 1.500 logements intermédiaires par an et de 25.000 au total d'ici à 2030. Pour convaincre les investisseurs de l'aider à atteindre son objectif de 80.000 logements intermédiaires en dix ans, le président du directoire et son équipe ont présenté ce schéma à quelques-uns, en amont et de manière informelle, pour mesurer leur intérêt.
L’actualité qui compte pour vous, chaque jour dans votre boîte mail.
Dès la semaine dernière, l'opération a en outre été validée par le conseil d'administration du groupe Action Logement, qui en suivra les modalités sur le plan technique et juridique.
À lire également
Enfin, la zone géographique privilégiée demeure où il y a du transport ferré en région parisienne. Autrement dit, dans les communes desservies par le super-métro du Grand Paris Express qui devrait, lui aussi, être livré dans son intégralité à horizon 2030.
César Armand
