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Emirates réaffirme son intérêt pour le Boeing 777X avec une nouvelle commande.
LINDSEY WASSON
L'avenir post-Airbus A380 d'Emirates passera par le 777X. Malgré cinq années de retard dans le développement du programme, la compagnie émiratie a passé une nouvelle commande pour le futur gros-porteur de Boeing. Au premier jour du salon aéronautique de Dubaï, elle s'est engagée pour 90 nouveaux exemplaires de l'appareil, mais aussi pour cinq 787 supplémentaires, pour un total évalué à 52 milliards de dollars, selon les prix catalogue.
Cette commande de 777X se décompose entre 55 Boeing 777-9 et 35 exemplaires du 777-8. De quoi relancer la dynamique pour cette version raccourcie de l'avion. Emirates possède désormais un total de 205 exemplaires en commande. En ce qui concerne les 787, Emirates a augmenté sa commande de cinq appareils ce qui fait un total de 35 exemplaires. Mais elle a aussi changé de version : au lieu de trente 787-9 commandés en juste avant la crise sanitaire, elle a désormais vingt 787-8 et quinze 787-10 en commande.
Cette nouvelle commande d'appareils long-courrier de la part d'Emirates était attendue depuis les déclarations de son président, Tim Clark, au salon du Bourget en juin dernier, mais le doute planait quant au récipiendaire de ce nouveau contrat.
Tim Clark ne s'est pourtant pas privé de tancer vertement Boeing ces dernières années pour les nombreuses dérives calendaires du programme. Prévu pour une entrée en service en 2020, le 777X n'est plus attendu avant fin 2025.
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Malgré cela, le 777-9 est appelé à devenir définitivement la nouvelle pièce maîtresse de la flotte d'Emirates. Ces nouveaux appareils viennent en effet s'ajouter aux 115 exemplaires déjà commandés lors du lancement de l'appareil en 2013, au salon de Dubaï déjà. Cela fera donc une flotte de 205 appareils. Cela aurait même pu faire plus si Emirates n'avait pas raboté sa commande initiale pour 150 appareils de 35 exemplaires, remplacés par trente 787.
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