Propos recueillis par Léo Barnier et Michel Cabirol
Ce contenu est réservé aux abonnés La Tribune
« Nous avons une politique globale de « derisking » sur des pays dont nous considérons qu'ils peuvent présenter un risque à terme. (...) Mais cela ne veut pas dire que nous allons sortir d'un pays. Nous nous mettons en situation de continuer la...
LTD / FRANCOIS BOUCHON/FIGAROPHOTO
... t moyen-courriers.
Alors que vous fêtez le 5 juin les 50 ans de votre partenariat avec le motoriste américain General Electric (GE), quelle est la suite de l'histoire ?
Safran est une entreprise qui a depuis très longtemps un ADN transatlantique (Cf. papier ci-dessous). Nous préparons l'avenir ensemble et nous avons annoncé la prolongation de ce partenariat jusqu'en 2050. On ne change pas une équipe qui gagne, comme on dit. En 2021, nous avons notamment décidé avec GE d'être à l'avant-garde de la décarbonation en lançant le démonstrateur Rise. Un moteur qui sera une véritable révolution avec une architecture non-carénée. C'est un programme technologique pour l'instant, mais qui doit nous permettre d'aller chercher à horizon 2035 un gain de 20 % la consommation de carburant par rapport à notre moteur actuel Leap. C'est un message très fort envoyé à l'industrie. Et désormais, lorsqu'Airbus et Boeing parlent d'un nouvel avion, ils pensent à une entrée en service vers 2035. Cela n'aurait pas de sens pour eux de dépenser des milliards et des milliards d'euros ou de dollars pour lancer un programme sans avoir la meilleure technologie de moteur disponible. L'avion seul ne peut pas apporter les économies de carburant nécessaires.
Êtes-vous quasiment sûr d'atteindre les 20% d'économies de carburant ou avez-vous encore des doutes ?
Je n'aurai pas l'arrogance de dire que c'est déjà fait. C'est notre objectif, nous sommes confiants sur le fait de l'atteindre. L'intérêt de ce programme technologique est de démontrer aux avionneurs d'ici à la fin de la décennie que nous sommes capables d'atteindre ces 20 %. Si Boeing semble se focaliser sur d'autres sujets à plus court terme en ce moment, Airbus a quant à lui annoncé un programme de démonstration sur un A380.
À lire également
Si jamais vous n'atteignez pas ces performances, ou si un des deux avionneurs ne se reconnaît pas dans ce projet, est-ce que vous avez un plan B ?
Rise est un programme de développement technologique. Il y a un certain nombre de technologies fondamentales qui viennent l'alimenter, et qui peuvent s'appliquer à n'importe quelle configuration de moteur.
Propos recueillis par Léo Barnier et Michel Cabirol
