Propos recueillis par Michel Cabirol
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« Safran Helicopter Engines n'a jamais autant recruté, nous n'avons jamais autant investi chaque année » (Cédric Goubet, président de Safran Helicopter Engines).
Safran
... e puissance comprise entre 3000 et 4000 chevaux, voire plus, pour un futur hélicoptère militaire européen.
Très souvent, on oublie que Safran Helicopter Engines est le leader mondial de la fabrication de turbines d'hélicoptères (21.000 moteurs en service, 2.500 clients dans le monde, 6.000 salariés, dont 900 à l'étranger). La filiale de Safran, qui est principalement installé en France, y investit significativement que ce soit à Bordes (Pyrénées-Atlantique), l'actuel siège social où il est installé depuis 1942, ou encore à Uzein (Pyrénées-Atlantique), Tarnos (Landes) et Bucheley (Yvelines). Ce champion français s'approvisionne à 80% en France, notamment dans la région sud-ouest, comme le rappelle le président de Safran Helicopter Engines, Cédric Goubet. « Nous irriguons vraiment le territoire français avec nos investissements, que ce soit dans nos nouvelles capacités et dans des emplois très qualifiés », précise-t-il.
LA TRIBUNE - Quelle est votre analyse du marché mondial de l'hélicoptère ?
CÉDRIC GOUBET - Le marché de l'hélicoptère est en fort rebond avec une très bonne visibilité sur les années à venir. Effectivement ce rebond va se confirmer dans les prochaines années. Safran Helicopter Engines prévoit de fabriquer 1.000 moteurs neufs et de rechange par an à partir de 2025. Nous n'avions plus produit une telle quantité de moteurs depuis 2009. Et nous avons déjà retrouvé des niveaux de commandes qu'on n'avait pas vus depuis les années 2016 et 2017 pour donner un autre élément de comparaison. Nous constatons une croissance régulière de 2,5% à 3% des heures de vol par an pour la flotte mondiale équipée par des turbines de Safran Helicopter Engines. Il y a de plus en plus de turbines de Safran? qui sont opérées.
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Quels sont les segments de marché qui font l'objet d'une forte croissance ?
C'est une dynamique qui est forte à peu près dans tous les segments de marché. Il est tiré notamment par la défense, par l'EMS (Emergency Medical Service) et aussi par l'offshore où le renouvellement des flottes a débuté. On est sans doute aujourd'hui dans ce qui sera une des dernières vagues de renouvellement important des flottes d'hélicoptères qui desservent les plateformes offshore. Dans le secteur de la défense, il faut se rappeler que l'Allemagne a annoncé en fin d'année une commande ferme de 62 H145M assortie de 20 appareils en option. L'armée française a aussi commandé huit NH90. La demande est importante dans le domaine de la défense.
Propos recueillis par Michel Cabirol
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