Selon nos informations, le montant des contrats signés par la Direction générale de l'armement, s'élève à 1,2 milliard d'euros pour le développement de nouvelles capacités du MRTT par Airbus (connectivité et autoprotection) et pour dix ans de soutien (+ deux ans en option).Article mis à jour avec le communiqué de Rolls-Royce le 23 octobre à 21h15
Après avoir reçu son douzième A330 MRTT en septembre, l'armée de l'air poursuit la montée en puissance de cette flotte stratégique pour la France. La direction générale de l'armement (DGA) a notifié le 6 octobre dernier à Airbus Defence & Space les premiers travaux du standard 2 des A330 Multi-Role Tanker Transport (MRTT) Phénix ainsi qu'un marché de soutien sur une période de dix ans (+ deux ans en option), a indiqué vendredi le ministère des Armées. Selon nos informations, le montant des deux contrats conjoints s'élève à 1,2 milliard d'euros. Par ailleurs, Rolls-Royce a conclu de son côté un contrat de soutien avec la DGA pour la maintenance des moteurs Trent 700 équipant les MRTT de la France dans le cadre de l'accord MissionCare, qui peut s'étendre sur une durée allant jusqu'à 20 ans.
Dans le projet de loi de finances 2024, le ministère des Armées va investir 264,2 millions d'euros pour le MRTT (nouveau standard 2) et ses infrastructures d'accueil (16,5 millions). Sur la période 2023-2026, il financera ce grand programme à hauteur de 1,71 milliard d'euros, dont 910,5 millions en 2023. L'A330 MRTT est un avion polyvalent qui est dérivé de l'avion de ligne A330, produit par Airbus à Toulouse. L'étendue de ses capacités lui permet de remplacer plusieurs flottes d'avions d'anciennes générations : les Boeing C135-FR et KC 135-RG pour le ravitaillement en vol, et les A310 et A340 pour le transport stratégique de personnels et de fret.
Connectivité et autoprotection
Avec ce nouveau prochain standard du MRTT, la France est pionnière dans le domaine de la connectivité, qui est l'un des axes majeurs de l'amélioration des capacités du Phénix. Le standard 2 du MRTT développe ainsi une des premières briques du cloud de combat qui pourrait augurer de ce que sera le SCAF (Système de combat aérien du futur), avec des avions qui communiquent les uns aux autres. Il sera un véritable nœud de communication entre les moyens C2 (commandement et contrôle) et l'ensemble de la bulle aéronautique qui l'entoure. Résultat, « l'A330 MRTT Phénix occupera une place centrale dans le dispositif de connectivité aéronautique », a expliqué le ministère.
