Dassault Aviation pourrait signer plusieurs contrats de Rafale en 2023. Soit un potentiel évalué à au moins 130 appareils : 42 pour la France à la fin de cette année et 88 à l'export, dont la mise en vigueur de 36 appareils en Indonésie.Si tous les astres s'alignent, Dassault Aviation pourrait connaître une très belle année 2023 en matière de ventes de Rafale. Peut-être meilleure que celle de 2022, qui est déjà historique : Émirats Arabes Unis (80 Rafale), Indonésie (6) et Grèce (6). Soit 92 avions de combat. Pourquoi pourrait-elle être meilleure ? La France doit passer en principe à la fin de cette année une commande de 42 Rafale F4 (30 exemplaires correspondants à la tranche T5 et 12 en remplacement de ceux livrés par la France à la Croatie).
Sur l'export, l'Indonésie pourrait mettre en vigueur en 2023 en deux fois 36 avions de combat (18 + 18), puis, l'Inde devrait acheter 26 Rafale marine. En outre, la Colombie pourrait acheter 14 Rafale. Eric Trappier a d'ailleurs confirmé jeudi avoir des discussions avec Bogotá. Enfin, la Serbie souhaite officiellement acheter au moins 12 Rafale. Soit un total évalué à 130 Rafale en 2023. Et ce n'est pas terminé. Le PDG de Dassault Aviation a évoqué « d'autres prospects » pour l'instant mystérieux (commande additionnelle de l'Égypte ?) sur lesquels il n'a pas souhaité s'étendre lors de la conférence de presse.
Production : vers une montée à cadence 3
Dassault Aviation, qui avait dans son carnet de commandes 164 Rafale à livrer à fin 2022, va remettre cette année à deux clients 15 Rafale : 14 à la France (sur les 39 Rafale restants à livrer sur les 60 de la tranche 4 notifiée en 2009) et un exemplaire à la Grèce déjà remis à l'armée de l'air grecque. L'avionneur, qui a par ailleurs livré 13 Rafale à l'export (Inde, Qatar et Grèce) et un à la France en 2022, a terminé les livraisons des appareils commandés par le Qatar (36 exemplaires) et l'Inde (36). Après 2023, il va commencer les livraisons des Rafale commandés par l'Égypte (31), puis par les Émirats Arabes Unis (80) à partir de 2027 (jusqu'en 2030) et enfin poursuivre les livraisons des avions à l'armée de l'air française (24 appareils).
Pour livrer tous les appareils déjà dans le carnet de commandes, puis ceux éventuellement commandés en 2023, Dassault Aviation va devoir significativement augmenter les cadences de production dans un environnement compliqué (tensions dans les approvisionnements, inflation...). « On a anticipé une cadence de trois (Rafale par mois) depuis un an pratiquement. Nous avons prévenu la supply chain de s'organiser pour monter à cadence trois », a expliqué Eric Trappier. Soit une production de plus de 30 avions par an. L'outil industriel de Dassault Aviation en est capable : « On a de quoi prendre d'autres contrats. On va aller les chercher », a-t-il précisé. On peut lui faire confiance. D'autant que Dassault Aviation ne sera pas à une cadence de trois par mois entre 2027 et 2030 avec les commandes actuelles. Et d'ajouter que Dassault Aviation était capable d'aller un peu au-dessus d'une cadence de production à trois Rafale par mois s'il le fallait.
