AFP
DATE IMPORTED:08 November, 2018Employees work on the production and quality control line of the Renault Kangoo car at the Renault Maubeuge Construction Automobile factory in Maubeuge, France, November 8, 2018. REUTERS/Philippe WojazerSELECT USAGEUSAGE...
Reuters
La France, 2e pays producteur automobile en Europe jusqu'en 2011, a chuté au 5e rang en 2016, victime de la concurrence étrangère et de l'internationalisation des constructeurs nationaux, selon une étude publiée vendredi par l'institut des statistiques (Insee).
"La production automobile française est désormais la cinquième de l'Union européenne" derrière l'Allemagne, qui a consolidé sa position en tête, mais aussi derrière l'Italie, l'Espagne et le Royaume-Uni. Elle "est en perte de vitesse, surtout depuis la crise" financière de 2008, note l'Insee.
L'Insee estime à 55 milliards d'euros la production automobile française en 2016. Le chiffre inclut la fabrication de véhicules, mais aussi de pièces diverses, comme les boîtes de vitesse ou les embrayages.
Sur cette année de référence, la France concentre seulement 6,7% de la production européenne, soit 6,6 fois moins que l'Allemagne qui assure à elle seule 44,5% de la production automobile européenne.
Depuis le début des années 2000, le poids de la production automobile française en Europe a été divisé par deux (elle représentait 13,1% en 2000, ce qui était alors "seulement" 3,1 fois moins que l'Allemagne).
Chaque jour à 13h, l’essentiel de l’actualité industrielle.
Dans le même temps, le poids des pays de l'Est a plus que triplé, à 16,5% du total.
Par ailleurs, le solde commercial français des produits automobiles était déficitaire de 9,6 milliards d'euros en 2016, indique l'Insee, en notant que ce solde est passé en territoire négatif depuis 2008.
Ce déficit "vient exclusivement des voitures particulières" alors que les échanges pour les équipements sont excédentaires: l'Insee y voit l'effet "des importations de constructeurs automobiles étrangers, majoritairement allemands", notant que ces derniers produisent très peu, voire pas du tout, en France.
La perte de vitesse de l'industrie automobile française s'explique en partie par "les parts de marché prises par les marques étrangères importées", mais aussi par "l'internationalisation de la production" des groupes français.
À lire également
"Les productions des groupes français à l'étranger" réduisent la balance commerciale de deux façons: lorsqu'elles sont réimportées vers la France, mais aussi "lorsqu'elles servent la demande locale [et] se substituent potentiellement à des productions nationales exportées", expliquent les auteurs.
AFP
Éolien en mer flottant : la filière est prête à passer à l’échelle industrielle en Méditerranée
Nucléaire : EDF s'apprête à signer un méga-contrat pour le génie civil de ses six EPR2
L’accord Trump-TotalEnergies sur l’abandon de l'éolien offshore attaqué en justice par sept États
Solaire résidentiel : la filière dénonce un « dogme fiscal » qui freine les batteries
