Cette semaine, la marque au losange a dévoilé son plan international avec le lancement de 8 nouveaux modèles pour 2027. Une ambition forte, accélérée par le retrait du groupe en Russie lié à la guerre en Ukraine l'année dernière. Pour compenser, Renault souhaite plutôt augmenter ses ventes sur les pays où la marque est déjà implantée. Une décision qui semble plus facile que conquérir de nouveaux territoires sur le papier, mais qui vient se heurter à la réalité internationale. Première cible de la reconquête de Renault : le Brésil.
Dans ce pays, le plus grand marché d'Amérique latine et troisième plus important pour Renault, où la marque a vendu 126.689 en 2022, les ventes patinent. Si la part de marché du constructeur français atteignait 9 % en 2019, elle n'est plus qu'à 7 % désormais. Toutefois, Renault n'est pas le seul à avoir marqué un coup d'arrêt au Brésil, qui compte quatre fois plus d'habitants que la France. En effet, après le retrait de Ford en 2021, ce sont les Allemands Mercedes et Volkswagen qui ont annoncé respectivement des suspensions de contrats et un arrêt temporaire de la production. La faute à une production plus faible depuis la pandémie de Covid-19 ainsi qu'à une inflation très élevée, marquant un coup d'arrêt des ventes de voitures neuves.
