Ryanair fait monter la pression sur Air France. "Desservir Paris Charles-de-Gaulle ? Why not." C'est ce qu'a répondu David O'Brien, le directeur commercial de Ryanair, ce mercredi lors d'un point presse ce mercredi à Paris.
Telles sont donc les conclusions de la direction de la compagnie à bas coûts après s'être renseignée, à l'automne, auprès du gestionnaire des créneaux horaires français (Cohor) sur la problématique particulière d'Orly. Ryanair ne cherchera pas à grappiller des créneaux aux compte-gouttes.
Prenant l'exemple bruxellois, David O'Brien assure qu'une éventuelle offre à Roissy peut coexister avec son réseau au départ de Beauvais, au nord de Paris, dans l'Oise, à partir duquel Ryanair transporte aujourd'hui la moitié des 7 millions de passagers transportés de et vers la France. Historiquement installée à Charleroi, l'aéroport secondaire de Bruxelles, Ryanair a débarqué en force l'an dernier à l'aéroport de Bruxelles Zaventem, initiant, ce faisant, un virage stratégique sur l'aile, en cessant de se positionner exclusivement sur des aéroports secondaires.
Ryanair a le temps de réfléchir avant de prendre sa décision. L'énorme stock de nouveaux avions à placer sur la carte aéroportuaire au cours de la prochaine décennie, le lui permet. La compagnie va recevoir 380 Boeing 737 au cours des dix prochaines années, qui lui permettront d'exploiter 520 avions d'ici à 2024, contre 320 aujourd'hui. Dans dix ans, la compagnie irlandaise aura quasiment doublé de taille avec un trafic estimé à 160 millions de passagers en 2024, contre 90 millions cette année.
«Ryanair devrait possèder 20-à 25% du marché intra-européen, d'ici à une dizaine d'années», estime David O'Brien.. «Notre carnet de commandes d'avions représente entre le quart et le tiers des commandes d'avions moyen-courrier en Europe », fait-il remarquer.
Interrogé sur le développement de Transavia France, ce dernier répond : «Transavia France compte ajouter près de 25 nouveaux avions d'ici à trois ans. C'est le nombre de nouveaux avions que nous allons mettre en service cette année». Il assure que la concurrence de la filiale d'Air France au départ d'Orly sur un certain nombre de lignes exploitées par Ryanair au départ de Beauvais, n'ont pas d'impact.
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