Dans la foulée de l'annonce du plan de sauvetage de Corsair dans lequel l'État est impliqué, Marc Rochet, vice-président d'Air Caraïbes et Président de French Bee, deux compagnies contrôlées par le Groupe Dubreuil et CMA CGM, s'inquiète d'une distorsion de concurrence sur les lignes vers l'Outre-mer. Dans l'attente de validation de ce plan par Bruxelles, une plainte n'est pas aujourd'hui à l'étude. Mais Marc Rochet assure qu'il défendra les intérêts des deux compagnies qu'il dirige. Par ailleurs, Air Caraïbes et French Bee prévoient de prendre livraison de quatre A350-1000 d'ici à 2022 et...... uestion de positionner la low-cost French Bee sur les Antilles, un axe jusqu'ici réservé à Air Caraïbes, est posée.
C'était prévisible. Après avoir tiré à boulets rouges au Paris Air Forum contre l'ampleur des aides d'État accordées (et à venir) à Air France, Marc Rochet, le vice-président d'Air Caraïbes et le président de French Bee, deux filiales du groupe Dubreuil de CMA CGM, ne pouvait qu'en remettre une couche après l'annonce jeudi dernier du plan de sauvetage de Corsair, dans lequel l'État est fortement impliqué, puisqu'il apporte, selon nos informations, 141 millions d'euros au plan de financement de 297 millions d'euros de Corsair, placée jusqu'ici sous le régime de la conciliation judiciaire. Ce plan sera soumis ce mardi à l'homologation du tribunal de commerce de Créteil.
Des montants "complètement démesurés" a déclaré ce lundi Marc Rochet à quelques journalistes, en rappelant l'ampleur de l'aide par salarié par rapport aux aides accordées aux petits commerces : 146.000 euros par salarié, moins que les 200.000 euros évoqués pour Air France lors du Paris Air Forum.
Distorsion de concurrence
Marc Rochet a de quoi être agacé. Alors qu'Air Caraïbes et French Bee font figure de bons élèves dans le ciel français, avec une gestion très efficace qui leur a permis de gagner de l'argent quasiment chaque année depuis plus de 15 ans, elles se retrouvent aujourd'hui fragilisées par des compagnies qui, au cours de la même période, ont multiplié les pertes en raison de réformes insuffisantes.
De par l'ampleur de l'enveloppe et la qualité des investisseurs (des entrepreneurs domiens, mais aussi métropolitains, des collectivités territoriales), la survie de Corsair constitue en effet une menace pour Air Caraïbes et French Bee.
"En tant que responsable de ces compagnies, j'exprime notre extrême inquiétude par rapport à l'aide d'État de Corsair, car une aide d'État de ce type peut créer un déséquilibre du marché, une distorsion de concurrence et un risque majeur de concurrence déloyale", a déclaré Marc Rochet.Et d'ajouter : "sur un marché aussi important que l'Outre-mer, nous sommes la dernière compagnie aérienne privée française [...]. Comment se fait-il qu'il n'y ait autour de nous que des compagnies fonctionnant avec des fonds publics ? Si des Régions ou des territoires ont décidé d'investir, je les salue, encore faut-il que l'on ne soit pas dans un système de concurrence déloyale et dans un système de distorsion de marché".
