La low-cost Norwegian jette l'éponge sur le long-courrier et appelle l'Etat à la rescousse

Fabrice Gliszczynski

Publié le 14 janvier 2021 à 14:08 - Mis à jour le 14 janvier 2021 à 15:09

Ce contenu est réservé aux abonnés La Tribune

Les actionnaires de norwegian air approuvent le plan de secours

Photo d'illustration

Ints Kalnins

En grande difficulté financière, lâché en novembre par l'Etat qui a refusé de l'aider, la compagnie low-cost va se concentrer sur son réseau court et moyen-courrier et va lancer une nouvelle augmentation de capital à laquelle l'Etat norvégien pourrait cette fois participer.

Si le modèle low-cost résiste le mieux à la crise sur les réseaux moyen-courriers, il n'en va pas de même sur le réseau long-courrier. Après XL Airways, disparue avant la crise du coronavirus, Level France, filiale du groupe IAG arrêtée l'été dernier, Norwegian, la troisième low-cost européenne avant la crise et première low-cost long-courrier du Vieux Continent, a annoncé ce jeudi arrêter les frais sur les vols de longue distance pour se concentrer sur les vols court et moyen-courriers. Réunissant plus de 2.000 emplois, toutes les filiales en France, en Italie, au Royaume-Uni et aux Etats-Unis vont être mises en faillite.

"C'est la seule façon que nous avons d'assurer la survie de Norwegian pour être prêts quand la pandémie sera finie", s'est justifié le directeur général, Jacob Schram, lors d'une conférence de presse.

La compagnie aérienne a demandé en décembre à être placée sous la protection de la loi irlandaise et norvégienne sur les faillites, afin d'être protégée de ses créanciers. Si la société mère, Norwegian Air ASA est basée en Norvège, les principales filiales qui possèdent des avions de Norwegian sont irlandaises.

La low-cost Norwegian jette l'éponge sur le long-courrier et appelle l'Etat à la rescousse

Basée à Paris, la filiale française en faillite

Sur le même sujet

Basée à Paris, la filiale française en faillite

Sur le même sujet