Si le modèle low-cost résiste le mieux à la crise sur les réseaux moyen-courriers, il n'en va pas de même sur le réseau long-courrier. Après XL Airways, disparue avant la crise du coronavirus, Level France, filiale du groupe IAG arrêtée l'été dernier, Norwegian, la troisième low-cost européenne avant la crise et première low-cost long-courrier du Vieux Continent, a annoncé ce jeudi arrêter les frais sur les vols de longue distance pour se concentrer sur les vols court et moyen-courriers. Réunissant plus de 2.000 emplois, toutes les filiales en France, en Italie, au Royaume-Uni et aux Etats-Unis vont être mises en faillite.
La compagnie aérienne a demandé en décembre à être placée sous la protection de la loi irlandaise et norvégienne sur les faillites, afin d'être protégée de ses créanciers. Si la société mère, Norwegian Air ASA est basée en Norvège, les principales filiales qui possèdent des avions de Norwegian sont irlandaises.
Norwegian compte réduire sa dette totale à environ 20 milliards de couronnes (environ 2 milliards d'euros) contre 66,8 milliards de couronnes (6,34 milliards d'euros) à la fin du troisième trimestre, et espère lever 4 à 5 milliards de couronnes sous la forme d'émissions d'actions ou d'instruments financiers hybrides.
