L'abandon de l'écotaxe en partie compensé. Les députés ont voté dans la nuit de lundi à mardi 21 octobre, dans le cadre du budget 2015, l'élargissement aux poids lourds de la hausse du gazole de quatre centimes d'euros, applicable aux automobilistes au 1er janvier prochain.
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À l'origine, les poids lourds devaient en être exonérés, puisque payant l'écotaxe, mais cette dernière a finalement été enterrée par la ministre de l'Écologie Ségolène Royal.
Deux augmentations distinctions
Comme pour les automobilistes, cette hausse se compose d'une part d'une hausse de deux centimes, votée l'an dernier dans le cadre de la taxe carbone, dont les camionneurs devaient être initialement exonérés. Et d'autre part, d'une seconde hausse de deux autres centimes votée cette année pour compenser initialement le manque à gagner après l'abaissement du périmètre de l'écotaxe.
"Il n'était pas juste fiscalement que les transporteurs routiers ne participent pas à cet effort alors qu'ils sont responsables de l'essentiel de la dégradation d'usure du réseau routier", a souligné l'écologiste Eva Sas, auteur de l'amendement voté sur cette hausse.
322 millions d'euros attendus au lieu des 540
Cet amendement rapportera 332 millions d'euros qui seront transférés à l'Agence de financement des infrastructures de transport de France (Afitf). Le péage de transit poids lourds, qui devait succéder à l'écotaxe, aurait dû rapporter "540 millions d'euros en régime de croisière", selon le secrétaire d'Etat au budget Christian Eckert.
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La hausse de deux centimes votée cette année pour les automobilistes rapportera quant à elle 800 millions d'euros pour l'Afitf. "Le coût pour les ménages qui ont un véhicule diesel est entre 15 et 30 euros par an", a relativisé la rapporteure générale du Budget Valérie Rabault face aux critiques de l'opposition.
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