Il n'y aura pas une trajectoire unique pour atteindre le zéro carbone, et Boeing compte bien en explorer un grand nombre. Le constructeur américain a présenté sa stratégie, fondée sur une approche holistique, pour réduire l'empreinte environnementale de ses avions d'ici 2050, lors du salon de Farnborough, qui s'est ouvert le 18 juillet dans le sud de l'Angleterre. Cette stratégie s'articule autour d'un nouvel outil de modélisation basé sur l'analyse de données, baptisé Cascade, qui doit permettre d'évaluer les différentes pistes que sont les carburants d'aviation durables (SAF), l'hydrogène, la propulsion hybride-électrique et électrique. À cette occasion, l'avionneur a également dévoilé plusieurs concepts de futurs avions intégrant ces nouvelles technologies.
Cascade doit ainsi être capable d'analyser les bénéfices et les inconvénients des différentes possibilités envisagées sur l'ensemble du cycle de vie d'un avion. Cela prend en compte les émissions directes de l'aviation, en vol et au sol, mais aussi les émissions indirectes venues de l'extraction, la logistique, la production, la distribution et le stockage de l'énergie. Si le CO2 est l'aspect le plus prégnant, le constructeur américain prend également en compte dans son approche les autres émissions telles que le méthane, l'hydrogène et les oxydes d'azote (Nox), contribuant à l'effet de serre.
