Selon nos informations, le dernier plan de production d'Airbus prévoit de passer d'une cadence de production de 40 appareils de la famille A320 à 47 à juillet 2021, puis à 51 en janvier 2022, 57 en juillet 2022, pour arriver à 61 en janvier 2023, soit deux avions par jour. Une telle cadence permettrait non seulement de dépasser le rythme d'avant-crise (60), mais aussi d'être la plus importante jamais atteinte dans l'histoire de l'aéronautique civile. Pour autant, un nouveau planning de production pourrait voir le jour dans les prochaines semaines en tenant compte de nouvelles analyses de...
... lution du marché du transport aérien. La flambée de l'épidémie et la propagation de variants du coronavirus inquiètent les autorités dans le monde.
Avec la flambée des contaminations un peu partout dans le monde et la propagation de nouveaux variants du Covid-19, le trafic aérien est toujours aussi déprimé en ce début d'année 2021. Il le restera encore longtemps tant que la vaccination n'aura pas permis d'atteindre une immunité collective suffisante ou si un variant du coronavirus capable de résister aux vaccins devait apparaître au cours des prochaines semaines. Pour l'heure, les laboratoires pharmaceutiques assurent que ce n'est pas le cas, même pour le variant sud-africain jugé plus toxique. Résultat, la plupart des transporteurs aériens continuent de tabler sur une reprise l'été prochain. C'est également le schéma d'Airbus, qui a confirmé il y a six jours son intention d'augmenter les cadences de production au deuxième semestre de cette année pour les avions de la famille A320 uniquement.
De fait, tous les acteurs du secteur s'accordent à dire que la reprise du trafic aérien concernera d'abord les marchés domestiques et régionaux. Pour Airbus, une augmentation des cadences constituerait ainsi une remontée de la production après la baisse de 40% décidée au printemps dernier pour répondre à la contraction du marché, avec le passage de 60 à 40 appareils produits par mois.
D'ailleurs, comme l'indiquait le 7 janvier Eric Trappier, le président du Groupement des industries françaises aéronautiques et spatiales (Gifas), tous les industriels de l'aéronautique française se préparent à cette hausse des cadences en 2021.
Si le lendemain, vendredi 8 janvier, lors de la publication des résultats commerciaux 2020, Guillaume Faury, le directeur général d'Airbus, a indiqué l'intention du groupe de remonter en cadence au deuxième semestre de l'année puis au cours des années 2022 et 2023, il s'est gardé de préciser le rythme d'augmentation envisagé. Il n'a donc pas confirmé la cadence de 47 appareils par mois d'ici à l'été 2021, évoquée en octobre dernier. Pour autant, cet objectif demeure bel et bien dans le dernier planning de production de l'avionneur, communiqué avant les fêtes de fin d'année aux fournisseurs.
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