Airbus a livré en octobre 72 avions en octobre, un chiffre impressionnant, qui s'explique par la livraison d'une partie des avions produits antérieurement mais qui n'avaient pas encore été livrés. Le cadence mensuelle de production est de 40 A320 4 A220, 5 A350 et 2 A330.
Airbus a livré en octobre 72 avions et reçu 11 nouvelles commandes, portant à 308 le nombre de commandes nettes depuis le début de l'année, a annoncé vendredi le constructeur européen. Le compagnie a enregistré six commandes pour son nouvel avion d'affaires ACJ220, un dérivé de l'A220, 4 pour des appareils de la famille des A320neo et une pour un ACJ320 neo, la version jet privé de son monocouloir.
Entrée de cash
Au total, Airbus a livré 72 avions en octobre dont 12 A220, parmi lesquels le premier A220-300 livré à Delta Air Lines, 43 appareils de la famille A320, 4 A330, 12 A350 et un A380. Ce qui permet à l'avionneur d'engranger du cash. Le nombre de livraisons dépasse largement celui de la production (51). Airbus a donc livré un grand nombre d'appareils qui avaient été déjà fabriqués mais pas encore livrés.
Pour s'adapter à une reprise du trafic aérien qui ne devrait retrouver son niveau de 2019 qu'entre 2023 et 2025, l'avionneur a baissé au printemps ses cadences de production globalement de 40%, avec 40 Airbus A320 produits par mois, 4 A220, 2 A330 et 5 A350.
Si, sur les neufs premiers mois de l'année, les livraisons d'avions commerciaux d'Airbus ont plongé d'environ 40%, elles n'accusent au troisième trimestre qu'une chute de 20% comparée à l'année précédente, avec 145 appareils livrés aux clients (contre 28 pour Boeing). Ils n'étaient que 74 au deuxième trimestre, au plus fort de la crise.
Malgré la deuxième vague et les premiers reconfinements de population, Airbus estime toujours que le trafic reviendra à son niveau d'avant-crise entre 2023 et 2025, avec une reprise qui concernera d'abord les vols intérieurs, et donc les avions monocouloirs comme l'A320. Surtout, l'avionneur a maintenu son discours sur une possible montée en cadence en passant d'une production mensuelle de 40 avions monocouloirs actuellement à 47 à partir du début troisième trimestre 2021 (juillet). Airbus a demandé aux sous-traitants de se préparer à ce scénario.
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"La cadence 40 est solide", avait déclaré fin octobre Guillaume Faury, le directeur général du groupe.
Autre signe encourageant, Airbus maintient également les cadences de production des gros-porteurs. Alors que Boeing réfléchit à baisser à nouveau les cadences du B787, l'avionneur européen maintient une cadence de 5 A350 par mois et de deux pour les A330.
