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Le programme MKS 180 a fait figure d'électrochoc pour consolider l'industrie navale militaire allemande à l'exception de TKMS, qui pourrait finir dans le portefeuille de Rheinmetall (sous-marin) et de Lürssen/German Naval Yard Kiel (bâtiment de...
Deutsche Marine
En juillet 2015, le coup porté par la ministre de la Défense allemande est rude, très rude pour ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS). Mais le chantier allemand qui poursuit son déclin inexorable depuis 2011, ne peut pas vraiment en mesurer encore à cette époque toutes les conséquences. A juste titre... Mais la décision d'Ursula von der Leyen d'ouvrir le plus important programme de la marine allemande de tous les temps en termes de coûts (frégates lourdes MKS 180) à la compétition européenne, est le début de la fin pour TKMS. La ministre envoie ainsi un signal fort et clair à son champion national, qui a fait preuve d'arrogance toutes ces dernières années sans être irréprochable.
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'
est progressivement délesté
de ses activités de constructions civiles et militaires de sur
face en vendant les chantiers de Nordseewerke Emden
(2010), HDW
-
Gaarden (Kiel, 2011) et Blohm + Voss Shipyards
(Hambourg, 2012).
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Les déboires inquiétants des programmes de corvettes K130, de frégates de défense aérienne F124 et de frégates F125 et des sous-marins du type 212, ont effectivement tous accumulé des années de retard et de surcoûts. Certain évoque 30% de surcoûts pour le programme F125, dont le premier exemplaire a dû revenir dans les chantiers pendant plus d'un an. "Les relations entre TKMS et les autorités allemandes étaient épouvantables", confie un témoin. Les différents programmes ont en outre affiché des performances bien moindres que leur cahier des charges avait pourtant prévu.
