Airbus ne dévie pas de sa trajectoire. A l'inverse de l'an dernier, où les problèmes de supply chain étaient venus entamer ses objectifs de livraisons, le constructeur européen est cette fois dans les temps pour remplir ses objectifs annuels même si des difficultés persistent comme l'a rappelé Guillaume Faury, son président exécutif. Et à l'instar de Boeing, il bénéficie de la hausse des cadences pour améliorer son chiffre d'affaires. En revanche, cela ne se fait pas sans frais : bien que largement positifs, ses résultats financiers sont en repli par rapport à l'an dernier.
Avec 316 avions au premier semestre 2023, Airbus a livré 19 appareils de plus que l'an dernier à la même époque. Dans le détail, cela donne 25 A220, 256 appareils de la famille A320, 14 A330 et 21 A350. La progression vient uniquement de la famille A320 avec 26 livraisons de plus, tandis que l'A350 recule de 8 unités. Cela a tout de même permis une progression de 16 % du chiffre d'affaires sur cette activité.
Cela devrait se poursuivre sur les prochains mois et années avec la montée en cadence de l'ensemble des programmes. L'A220 vise ainsi une cadence de production mensuelle moyenne de 14 avions d'ici le milieu de la décennie, la famille A320 « est en bonne voie pour atteindre une cadence de production de 75 avions par mois en 2026 », l'A330 doit atteindre la cadence 4 l'an prochain et l'A350 la cadence 9 d'ici fin 2025. Pour l'année en cours, Airbus a confirmé son objectif de 720 avions livrés sur l'année, comme l'avait déjà fait Guillaume Faury lors du Paris Air Forum en juin.
