Léo Barnier
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Sur l'ensemble du premier semestre, le groupe a vu son chiffre d'affaires progresser de 23 % par rapport à la même période l'an dernier.
Alwyn Scott
Les cadences du 737 et du 787 remontent et cela se ressent dans les comptes de Boeing. Si tous les indicateurs financiers du constructeur américain ne sont pas encore dans le vert, notamment en termes de rentabilité, il retrouve peu à peu de l'envergure. De quoi réaffirmer ses objectifs annuels.
Sur l'ensemble du premier semestre, le groupe a vu son chiffre d'affaires progresser de 23 % par rapport à la même période l'an dernier. Il atteint ainsi 37,7 milliards de dollars. Cette performance s'explique en partie par la hausse des livraisons d'avions commerciaux, qui atteignent 266 exemplaires, soit là aussi une hausse de 23 %. En termes de chiffre d'affaires, la division Avions commerciaux progresse même de 49 % pour atteindre 15,5 milliards d'euros.
Dans le détail, Boeing a livré 216 moyen-courriers 737 MAX lors des six premiers mois de 2023 contre 189 l'an dernier sur la même période, et surtout 31 long-courriers 787 contre aucun au premier semestre 2022. Le constructeur souligne l'influence de ces derniers dans la hausse du chiffre d'affaires.
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Cette progression devrait se faire sentir sur le reste de l'année avec la poursuite des montées en cadences. De 31 avions produits en moyenne par mois fin 2022, le programme 737 est en train de passer à 38 exemplaires mensuels. Le total sur l'année devrait ainsi se situer entre 400 er 450 appareils. Boeing confirme aussi son objectif d'atteindre la cadence 50 à l'horizon 2025-2026.
Léo Barnier
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