Accessible, robuste, équipée avec le minimum de technologies, la marque Dacia propose des modèles à des prix défiant toute concurrence depuis des années. Mais avec le passage vers l'électrique et l'augmentation du coût des véhicules, ce modèle longtemps jugé low cost séduit de plus en plus la classe moyenne. La Dacia Spring, proposée à 20.000 euros, arrive en tête des ventes électriques en France, devant la Peugeot 208. Comment la marque roumaine parvient-elle à rester compétitive, même sur l'électrique...Ne garder que l'essentiel. C'est le concept de Dacia depuis sa création en 1966 en Roumanie. À l'époque, l'objectif était de créer des voitures « robustes et économiques pour tous ». Depuis le début de l'année, la marque Dacia, qui appartient désormais au groupe Renault, a vu ses ventes augmenter de 40% en Europe. En 2022, l'entreprise roumaine a vendu 575.000 voitures pour une part de marché de 7,6%. En 2023, celle-ci était à 8,5% et ne devrait pas diminuer, puisque le Bigster est attendu pour 2025 et sera le premier SUV de la marque du segment C, soit la catégorie de voitures mesurant plus de 4 mètres de long comme la Megane E-Tech.
La Dacia Sandero est même la deuxième voiture la plus vendue en Europe, derrière la modèle Y de Tesla et la marque se classe dans le top 5 des ventes dans 13 pays avec, notamment, la première place en France et en Italie ainsi que la quatrième place en Allemagne, pourtant le pays des grosses berlines. Pour répondre à son nombre croissant de demandes, Dacia possède deux usines au Maroc : une en Chine en co-entreprise avec DongFeng, ainsi qu'une en Roumanie. C'est dans cette dernière usine que nous avons pu percer le secret du succès roumain, qui deviendra peut-être le modèle à suivre pour la transition vers l'électrique.
Le prix : moteur de la marque
D'abord présentée comme « low cost », Dacia s'est peu à peu fait une place dans le foyer des classes moyennes. « Nos clients ont désormais des revenus entre 30.000 euros et 40.000 euros », confirme Xavier Martinet, le directeur des ventes et des opérations de la marque. Et ce, grâce à l'augmentation des coûts des composants qui a tiré les prix des véhicules vers le haut, y compris ceux de Dacia, et a poussé les ménages à redescendre en gamme pour rentrer dans leur budget. Avec des prix entre 12.000 euros pour une Sandero et 20.000 euros pour une Spring électrique, Dacia se place nettement en dessous de ses concurrents, souvent deux fois plus chères.
