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Voitures électriques : Dacia, la filiale de Renault, prévoit de faire du surplace en 2024

Photo de Marie Nidiau

Marie Nidiau

Publié le 18 janvier 2024 à 05:18 - Mis à jour le 18 janvier 2024 à 09:18

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La Dacia Spring est, à l'heure actuelle, le seul modèle électrique commercialisé sous la marque Dacia.

La Dacia Spring est, à l'heure actuelle, le seul modèle électrique commercialisé sous la marque Dacia.

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Le groupe Renault a affiché une hausse de 9% de ces ventes en 2023 par rapport à l'année précédente. Parmi les marques, Dacia se renforce sur le marché européen grâce à ses quatre modèles en progression. Après plusieurs années de croissance, la marque roumaine pourrait stagner en 2024. Explications.
Ce mercredi matin, le groupe Renault a présenté les résultats commerciaux du groupe, en hausse de 9% par rapport à 2022, atteignant 2,235 millions de véhicules vendus. Toutes les marques du groupe ont enregistré des hausses. Y compris Dacia, sa marque low-cost roumaine. Celle-ci affiche une croissance de 14,7% l'an dernier, avec 

562.890 unités vendues en Europe

.

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Voitures électriques : Renault contre Stellantis, le match de l'année 2024 dans l'automobile

Surtout, les quatre modèles de Dacia - Sandero, Duster, Spring et Jogger - ont tous des volumes en progression. En 2022 déjà, Dacia avait vu ses ventes croître de 6,8%. La marque confirme ainsi sa très bonne santé cette année, et conforte sa troisième place en Europe sur le marché des véhicules aux particuliers. Toutefois, lors de la présentation des résultats à la presse, 

Xavier Martinet, le d

irecteur marketing, ventes et opérations de Dacia

, a indiqué que « les ventes devraient stagner en 2024 ».

L'électrique à la peine

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Et pour cause, le coup de frein en 2023 pourrait venir... de l'électrique. A l'heure actuelle, Dacia ne propose qu'un seul modèle dans cette motorisation : la Dacia Spring. Cette petite citadine autour de 20.000 euros truste actuellement la troisième place des véhicules électriques en Europe. Problème, elle est fabriquée en Chine. Résultat, elle ne peut désormais plus bénéficier du bonus écologique de 5.000 euros à 7.000 euros en France. En tenant de ces critères, elle n'est désormais plus la voiture électrique la moins chère du marché, depuis le lancement de la C3 électrique, en octobre dernier. Les ventes devraient également être moins fortes en Allemagne. De fait, le gouvernement a fait le choix de couper toutes les subventions sur l'électrique en décembre dernier. Pourtant, outre-Rhin, la marque est passée de la 6e à la 5e place cette année

Marie Nidiau

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