Pierre Cheminade, à Villeneuve-la-Comtesse (Charente-Maritime)
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Le 23 octobre, une équipe de SNCF Réseau réalise une énième opération de maintenance sur la ligne Niort-Saintes. Ce tronçon de 70 km est au bord de la rupture avant son renouvellement prévu en 2024.
PC / La Tribune
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Loin du vacarme technologique du train usine qui rénove de fond en comble la voie Bordeaux-Irun ou des tunneliers qui creusent le Grand Paris Express, c'est un chantier à l'ancienne qui se déroule chaque matin pendant quatre semaines sur la ligne entre Niort (Deux-Sèvres) et Saintes (Charente-Maritime). En ce jour d'octobre, sous une pluie fine au niveau de Villeneuve-la-Comtesse, une équipe de SNCF Réseau intervient pour relever les rails de quelques millimètres à l'aide d'un bourreur manuel. Un outil des années 1980 pour soigner ce tronçon où certains rails et traverses remontent aux années 1960 et où les écarts de niveaux sont une préoccupation permanente. Le train est en effet une affaire de précision et un écart de quelques millimètres impose de réduire drastiquement la vitesse. À plus de deux centimètres, la circulation est coupée.
Pierre Cheminade, à Villeneuve-la-Comtesse (Charente-Maritime)
