Plombé par des difficultés commerciales et financières, Alstom a annoncé mercredi un plan de réduction des coûts avec la suppression notamment de 1.500 emplois, ainsi que la nomination prochaine de Philippe Petitcolin au poste de président du conseil d'administration.
[Article publié le mercredi 15 novembre 2023 à 08h16 et mis à jour à 13h57] C'est l'autre annonce importante de ce mercredi pour Alstom : le géant ferroviaire va changer de gouvernance, en faisant appel à Philippe Petitcolin (71 ans), l'ancien patron de Safran. Il devrait être nommé d'ici 9 mois au poste de président du conseil d'administration d'Alstom. PDG depuis 2016 et
reconduit à ce poste en juillet
, Henri Poupart-Lafarge conservera à terme la fonction de directeur général.
Un dirigeant industriel réputé
Dans le milieu industriel, Philippe Petitcolin est un dirigeant réputé. Parmi ses derniers faits d'armes connus : son excellent pilotage de Safran pendant la crise Covid alors que le secteur aéronautique était l'un des plus touchés. Une performance de taille qui s'ajoutait à d'autres comme la gestion de la crise du Boeing 737 MAX, dont Safran, en coopération avec General Electric, est l'unique fournisseur de moteurs, ou encore l'intégration réussie de Zodiac après son rachat en 2017. Un avis que partage Henri Poupart-Lafarge, qui lors d'un point presse ce matin a confié « que le board du groupe manquait de grands industriels comme Philippe Petitcolin. Il a cette expérience. Safran est une activité de projet comme Alstom, donc il a connu ce que sont des projets à long terme. Son arrivée est une très bonne chose ».
Ce changement de gouvernance est-il un désaveu de sa stratégie ? A cette question, l'actuel PDG d'Alstom s'est montré ferme : « Je ne partage pas du tout ce sentiment. Cette dissociation des fonctions exécutives, on en parlait depuis un moment avec le conseil d'administration. C'est dans l'ère du temps. Le plus important est que cela permette à Alstom de faire mieux son travail. »
Par ailleurs, Alstom a d'ores et déjà annoncé son intention de ne verser aucun dividende l'été prochain.
1.500 emplois supprimés
Après avoir révélé le 5 octobre qu'il consommait du cash de manière excessive, le deuxième constructeur ferroviaire mondial a annoncé ce mercredi un plan de réduction de coûts avec la suppression de 1.500 emplois dans le monde (soit 10% des fonctions commerciales et administratives).
L'industriel a aussi indiqué qu'il étudiait plusieurs pistes pour se désendetter, dont une augmentation de capital et des cessions d'actifs qui pourraient rapporter entre 500 millions et un milliard d'euros. Le groupe ferroviaire se donne pour objectif une réduction de sa dette de 2 milliards d'euros d'ici mars 2025. Le deuxième groupe ferroviaire mondial entend aussi se positionner sur des appels d'offres plus rémunérateurs pour privilégier les prises de commande de qualité, où la marge potentielle est plus importante.
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Pour le premier semestre de son exercice décalé 2023/2024, Alstom a présenté un chiffre d'affaires en légère hausse de 4,9%, à 8,4 milliards d'euros, et un résultat net part du groupe tout juste dans le vert à 1 million d'euros (contre une perte nette de 21 millions d'euros un an plus tôt).
Flux de trésorerie et cash-flow négatifs
Ces mesures s'expliquent par un cash-flow libre négatif. Le groupe a brûlé au premier semestre 1,119 milliard de cash. Au second semestre, le flux de trésorerie disponible devrait être positif. Sur l'ensemble de l'exercice 2023-202, le cash-flow libre devrait être négatif dans une fourchette allant de 500 à 750 millions d'euros de cash.
Pour rappel, le flux de trésorerie disponible est un indicateur central pour l'estimation de la valeur d'une entreprise. Il correspond à la différence entre l'excédent de trésorerie d'exploitation et les dépenses d'investissement. Plus il est négatif, plus l'entreprise a besoin de financement pour combler le besoin de trésorerie...
