Voiture électrique en Hauts-de-France : le réseau de bornes de recharge monte en puissance dans la concertation
Gaëtane Deljurie, à Lille
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... branchement. D'ici 2035, la collectivité prévoit 151.500 bornes publiques, contre 4.321 en 2021
Pas si simple de bien mettre en musique le maillage des bornes électriques. Surtout sur un territoire aussi grand que les Hauts-de-France, avec des villes densément peuplées et beaucoup de territoires ruraux. Néanmoins, en chef d'orchestre, on trouve le gestionnaire du réseau d'électricité Enedis, missionné depuis 2018 par le conseil régional pour établir les scénarios prospectifs d'implantation, construire les schémas directeurs locaux, en identifiant notamment la localisation des besoins en charge rapide.
Pour développer les points de recharge, Enedis travaille donc avec tous les partenaires, à commencer par Pôle Energie qui anime notamment le Comité Opérationnel Régional des Réseaux Electriques Intelligents (CORREI), piloté par EDF, la chambre de commerce et d'industrie régionale, le pôle MEDEE, l'ADEME, les réseaux électriques de transport et distribution et des industriels (grands groupes comme PME).
Si le territoire semble aujourd'hui en avance par rapport à d'autres régions, c'est parce que les Hauts-de-France se sont dotés dès 2012 d'un Plan régional de développement de la mobilité électrique (PRDME), en collaboration avec l'ADEME, les différentes collectivités et les syndicats départementaux d'électricité.
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Ce plan stratégique a été également inspiré par la Rev3, le mouvement de troisième révolution industrielle, porté par Philippe Vasseur, alors président de la chambre de commerce et d'industrie (aujourd'hui président de la mission Rev3) et Daniel Percheron, précédent président du conseil régional Nord-Pas-de-Calais, avec les conseils de Jeremy Rifkin, essayiste américain, spécialiste de la prospective.
Gaëtane Deljurie, à Lille
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