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Les compagnies aériennes européennes tombent comme des mouches
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Fabrice Gliszczynski
Après l'espagnole Spanair la semaine dernière, la compagnie hongroise Malev a cessé ses opérations ce vendredi.Elles tombent comme des mouches. Après la compagnie aérienne espagnole Spanair la semaine dernière, le transporteur hongrois Malev a été contraint ce vendredi de cesser ses opérations, faute de liquidités suffisantes. "Depuis 05H00 GMT le 3 février, après avoir opéré pendant 66 ans de façon presque ininterrompue, Malev ne décolle plus", a indiqué la compagnie dans un communiqué. Environ 7.000 personnes devaient voyager ce vendredi avec Malev.
La compagnie aérienne ne s’est pas relevée de la décision de Bruxelles d’exiger à ce que Malev rembourse une aide accordée en 2007 et 2011, d’un montant de 38 milliards de florins (126 millions d’euros).
Ces deux cessations d’activité traduisent les grandes difficultés des compagnies classiques européennes. A la crise qui frappe l’Europe s’ajoute leur incapacité à résister à l’offensive toujours plus grande des transporteurs à bas coûts, mais aussi des compagnies du Golfe ou asiatiques pour celles qui assurent une activité long-courrier. A part les Ryanair ou autre Easyjet côté low-costs, et Lufthansa pour les compagnies classiques, le transport aérien européen bat de l’aile. En témoigne les déboires d'Air France, qui va tenter une lourde restructuration.
Ces faillites redessinent les cartes des alliances. Star Alliance (Lufthansa, United, SAS) dont était membre Spanair, perd son seul partenaire sur le marché espagnol. Oneworld qui regroupe le couple British Airways-Iberia ou encore American Airlines (également en faillite mais avec maintien d’activité) perd, avec Malev, son unique point d’entrée en Europe centrale.
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Toto pilote a écrit le 06/02/2012 à 12:17 :
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"A part [...] Lufthansa pour les compagnies classiques." Toujours les allemands. S'ils s'en sortent ça signifie que c'est possible pour une compagnie classique. Au boulot les autres!
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Courage politique est demandé a écrit le 04/02/2012 à 11:43 :
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Sans l'aide direct et indirect de l?État, Air France serait depuis longtemps dans la même situation. Ceci aurait pu permettre de rendre cette activité rentable et beaucoup plus efficace et concurrentiel avec les compagnies asiatique et du golf.. Exemple en Belgique et en Suisse.
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y'en a marre a écrit le 04/02/2012 à 09:09 :
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deux points à noter. Quand les compagnies Asiatiques et du Golfe auront réussi à tuer toutes compagnies européennes, elles pourront augmenter dans de grande proportion les prix, il n'y aura plus qu'elle. De plus, ne vaut-il pas mieux subventionner un peu des entreprises européenne plutôt que de les laisser couler? Bravo l'europe! Une fois de plus, il est temps que cette machine de technocrate cesse de faire des ravages
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Airbus a répondu le 05/02/2012 à 16:52:
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Il faut savoir si l'on veut plus de dettes dans les pays européens qui ont voulu être souverainistes et ne pas faire assez d'Europe qui aurait permis d'éviter l'exemple de la Grèce etc ou bien si l'on veut plus d'efficacité et moins de dettes et dans ce cas il paraît difficile de subventionner. D'autant que dans le transport aérien subventionner conduit directement à des litiges à l'OMC. Le problème de la compétitivité de certaines compagnies européennes n'a pas pour origine l'Europe.
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Macabre a écrit le 03/02/2012 à 18:26 :
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Voilà ce qu'il en coûte de voter pour des politiques trop antipathiques.
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Comment cela se passe pour les clients de MALEV français qui ont pris un billet d'avion . J'aimerais bien etre remboursé moi!!!
par pleymo75 le 02/03/2012 à 16:28
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pleymo75 a écrit le 02/03/2012 à 16:28 :
Comment cela se passe pour les clients de MALEV français qui ont pris un billet d'avion . J'aimerais bien etre remboursé moi!!!