Aussi important soit-il pour l'industrie aéronautique française, le plan de relance à "15 milliards d'euros" annoncé la semaine dernière par le gouvernement pour sauver ce secteur en crise n'évitera pas une grosse casse sociale. Lors de la présentation du plan de relance, le ministre des Finances Bruno Le Maire n'avait pas nié que la crise aurait un impact social, mais il avait expliqué que ce plan visait à "apporter un soutien massif au secteur pour, dans la mesure du possible, tout faire pour éviter les départs contraints".
"Avec les plans sociaux et les risques de faillite de certaines PME et ETI, la période allant de fin juin à fin juillet s'annonce très compliquée", a renchéri Françoise Vallin, vice-présidente du syndicat qui
représente 30% des voix dans le secteur aéronautique,
ajoutant même que
"certaines d'entre elles ne passeront pas l'été ", notamment celles qui étaient en difficulté avant la crise. En raison de la baisse de production d'avions, les difficultés ont déjà commencé.
Au même moment que les deux leaders syndicaux s'exprimaient, Derichebourg Aeronautics Services, un sous-traitant toulousain d'Airbus signait un accord de réduction des salaires en contrepartie d'un engagement de ne pas procéder à des licenciements jusqu'en juin 2022. La direction prévoyait jusque-là de licencier 700 personnes. Toujours selon les deux syndicalistes, Daher devrait annoncer cette semaine un plan de sauvegarde de l'emploi (PSE).
