Le vol était annoncé d'ici à la fin de l'année, il a eu lieu le 28 octobre. Les industriels Airbus, Dassault Aviation et Safran, avec le soutien scientifique de l'Onera et financier du ministère des Transports, ont fait voler un A319 avec un moteur Leap-1A approvisionné avec 100% de biocarburant. Un premier pas vers l'avion bas carbone appelé de ses vœux avec une certaine ambiguïté par Emmanuel Macron dans le cadre du plan France 2030.
Réalisé depuis Toulouse, ce vol s'inscrit dans le cadre de l'étude Volcan (Vol avec carburants alternatifs nouveaux). Dévoilée en juin dernier, elle s'est fixé pour objectif d'étudier l'impact d'un vol alimenté uniquement avec des carburants aériens durables (SAF ou biocarburants), que ce soit sur le plan de la compatibilité avec les différents équipements au contact du carburant, mais aussi sur le plan environnemental avec la réduction d'émissions de CO2 et de particules.
Pour l'instant, les avions commerciaux actuels sont certifiés pour voler avec un mélange de kérosène et de biocarburant, celui-ci pouvant être incorporé jusqu'à 50 % sans aucune contrainte technique (« drop in »). Le passage à 100 % de biocarburant pourrait donc offrir une perspective significative dans le cadre de la décarbonation du transport aérien. Les SAF apportent un potentiel de réduction d'émissions carbone de 80 % sur l'ensemble du cycle de production et d'utilisation par rapport au kérosène classique, essentiellement grâce à l'absorption de CO2 liée à leur fabrication.
