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Sur le Tigre Mark 3, le premier objectif d'Airbus Helicopters est de signer le contrat du programme de modernisation de l'hélicoptère de combat dans les prochains jours.
Airbus Helicopters
Après la très belle année 2021 en termes de commandes en dépit de la persistance de la crise sanitaire, Airbus Helicopters devrait confirmer très probablement son rebond commercial en 2022. L'année pourrait même être meilleure à la condition d'emporter certaines commandes très importantes sur le plan stratégique. Le constructeur basé à Marignane devra enfin signer le contrat de développement du programme Tigre Mark 3, qui équipera les forces armées espagnoles et françaises, puis tentera de convaincre l'Allemagne, aujourd'hui très réticente, à monter à bord de cet hélicoptère de combat. Airbus Helicopters devra également confirmer la lente amélioration du soutien des hélicoptères de l'armée français. Mais pas que... Car le constructeur rencontre un énorme problème sur la disponibilité du NH90, notamment celle de la version marine, qui commence à désespérer certains pays. Enfin, il doit poursuivre les travaux de R&D (Recherche et Développement) pour rester dans la course de l'Urban Air Mobility.
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Marignane, il y a un problème avec le NH90. Belgique, Norvège, Australie, France... Plusieurs pays se montrent très irrités par la disponibilité du NH90, notamment la version Marine. Ce qui envoie clairement un message très négatif sur cet appareil dans les compétitions en cours et à venir. Trois pays sont particulièrement virulents, Australie, la Norvège et la Belgique. En Australie, le ministère de la Défense s'est montré déçu des "performances du MRH 90 Taipan" en dépit des "efforts importants déployés à grands frais pour tenter de remédier" au problème de soutien : "Il est extrêmement important qu'un hélicoptère utilitaire sûr, fiable et capable soit disponible avec des coûts d'exploitation raisonnables et prévisibles". Résultat, l'Australie a informé Airbus qu'il avait décidé de remplacer ses 47 Taipan (armée de terre et marine) par du matériel américain, des Black Hawk et Seahawk de Lockheed Martin. Soit un contrat de 4,4 milliards d'euros. Curieusement en Nouvelle-Zélande, tout se passe normalement pour les neuf NH90 achetés par Wellington.
