latribune.fr
A Paris, les deux-roues doivent désormais payer leur stationnement.
GEERT DECLERCQ
Les scooters ont moins la côte. En occasion comme en neuf, le segment des 50 centimètres cubes chute de 8,5% sur un an, à 152.263 unités, suivi du segment 50-124 centimètres cubes (-5% à 144.397 unités), selon cet observatoire commandé par l'assureur Solly Azar au cabinet AAA Data.
En revanche, les motos se maintiennent avec une légère hausse de 1% des immatriculations (291.920 unités). Elles enregistrent une croissance marquée en zone rurale et dans les communes jusqu'à 50.000 habitants. Les deux-roues électriques (motos et cyclos) poursuivent leur hausse (+15% avec 14.153 immatriculations), notamment dans les grandes agglomérations (Paris, Marseille-Aix, Lyon).
À
cela s'ajoute aussi la mise en place d'un contrôle technique. Le gouvernement prévoit pour l'heure de le rendre obligatoire « début 2024 » et de manière « progressive en fonction de l'âge des véhicules ». Les plus anciens, immatriculés avant 2017, devront être contrôlés en premier, a précisé le ministre des Transports Clément Beaune dans une interview au média Brut publiée samedi.Début juin, la Fédération française des motards en colère avait manifesté son mécontentement à Paris.
La Fédération des motards affirme surtout se battre « pour que les deux-roues motorisés soient reconnus comme une réponse à la mobilité » et soient « autorisés à ce titre à circuler dans les Zones à faible émission (ZFE) ».
À lire également
En 2022, les ventes de deux-roues avaient reculé de 6% sur un an (avec 900.000 immatriculations) tandis que le marché du neuf perdait 7% (290.000 immatriculations), avec une baisse marquée du côté des cyclomoteurs.
Chaque jour à 13h, l’essentiel de l’actualité industrielle.
(Avec AFP)
latribune.fr
